Konserwacja roweru – jak uniknąć problemów?

Jak dbać o podstawową konserwację roweru, aby uniknąć komplikacji? Rower odwdzięczy się Wam cichą pracą, a na koniec jeszcze zaoszczędzicie.

Konserwacja roweru jest bardzo ważna. Tak, zaoszczędzi ci problemów. Zaoszczędzi ci również pieniędzy. A co najważniejsze, przedłuży żywotność komponentów i będziesz jeździć na rowerze, na którym możesz polegać. Zła konserwacja może oznaczać szybszą degradację komponentów, a w najgorszym przypadku nawet ich zniszczenie. Może to prowadzić nawet do upadku i kontuzji.

Podstawowa konserwacja:

1. Mycie roweru

Jak to się mówi, czysty rower to szybki rower. Jazda w terenie oznacza, że rower jest narażony na zabrudzenia. Dostają się one do wszystkich części roweru, czy to do napędu – łańcucha, kasety i zębatek, zawieszenia, czy też do łożysk. Po prostu jest to fakt, który wszyscy musimy zaakceptować.

Jak prawidłowo umyć rower?

Ciśnienie wody

Przede wszystkim zrezygnuj z myjek wysokociśnieniowych – ewentualnie używaj ich z dużym wyczuciem, ale wyłącznie do opłukania „grubego” brudu. Rower ma wiele ruchomych części i uszczelek, które są wrażliwe na wysokie ciśnienie wody. Wysokie ciśnienie dostanie brud również tam, gdzie nie powinien się znaleźć, a to z kolei powoduje zwiększone tarcie i zużycie. Idealne są myjki średnio- lub niskociśnieniowe. Zdecydowanie nie polecam mycia roweru po każdej jeździe. Jeśli nie jeździsz w bardzo brudnych warunkach, takich jak kurz i błoto, a rower po jeździe jest bardzo brudny, nie musisz go koniecznie myć.

Zabrudzenia z roweru możesz zetrzeć również wilgotną szmatką. Jeśli chodzi o napęd lub golenie wewnętrzne widelca, czy też tłok amortyzatora, możesz je wyczyścić oddzielnie. Może ci pomóc również maszynka do czyszczenia łańcucha, ale ja jej nie używam.

Rama

Brudny rower po jeździe spłucz wodą i poczekaj, aż zaschnięte zabrudzenia zmiękną. Zaoszczędzi ci to wielu zarysowań na ramie. Następnie użyj środka czyszczącego, który pomoże usunąć brud z roweru, gdy go na niego spryskasz. Środek czyszczący możesz nanieść bezpośrednio na gąbkę, dzięki czemu starczy on na dłużej.

Napęd

Następnie możesz spokojnie użyć bardziej agresywnego środka czyszczącego o działaniu odtłuszczającym, przeznaczonego specjalnie do napędu (zwłaszcza gdy łańcuch jest bardzo brudny). Pomóż sobie szczotkami, ja polecam tę do łańcucha.

Uszczelki

Zwróć uwagę na wszystkie ruchome części i zawieszenie. Jeśli chodzi o uszczelki na widelcu, amortyzatorze i sztycy regulowanej, wyczyść je delikatną szmatką.

Uwaga: używaj środków czyszczących przeznaczonych wyłącznie do roweru, unikaj różnych agresywnych środków czyszczących i rozpuszczalników organicznych.

1. Wskazówka: kupuj większe opakowania, które są bardziej opłacalne, mi ten wystarczył na prawie trzy sezony (przeznaczone do napędu)
2. Wskazówka: używaj kilku szmatek. Jednej do łańcucha, drugiej do ramy, a trzeciej do zawieszenia/sztycy regulowanej.
3. Wskazówka: jeśli nie masz dostępu do wody, użyj wiadra lub mobilnej myjki przeznaczonej wyłącznie do rowerów

2. Po umyciu roweru

Napęd

Po umyciu roweru ważne jest, aby nasmarować wszystko, co jest potrzebne. Zwłaszcza napęd, ale i tam nie przesadzaj. Nadmiar smaru zetrzyj szmatką, zapobiegniesz w ten sposób przywieraniu kurzu i brudu do łańcucha, które wraz z nadmiarem smaru tworzą tzw. pastę ścierną. Dlatego ważne jest, aby wybrać odpowiedni rodzaj smaru – jeśli nie jeździsz w wodzie i błocie, to używanie smaru przeznaczonego do takich warunków będzie zbędne. Do napędu nie będą niepotrzebnie przywierać zabrudzenia, a tobie będzie się go znacznie łatwiej czyścić.

Rama

Jeśli chcesz jeszcze bardziej poprawić pielęgnację po umyciu roweru, możesz nałożyć na ramę ochronę – środek, który częściowo odpycha zabrudzenia, a rower będzie błyszczał jak nowy (co po kolejnej jeździe prawdopodobnie nie będzie miało miejsca).

Zawieszenie/sztyca regulowana

Smarowanie uszczelek, jeśli chodzi o sztycę regulowaną i zawieszenie, jest tematem dyskusyjnym. Niektórzy to zalecają, inni wręcz przeciwnie (producenci olejów oczywiście to zalecają). Jeśli chcesz nasmarować zawieszenie, zrób to preparatem do tego przeznaczonym (uwaga, używa się smarów do uszczelek, a nie olejów przeznaczonych do wnętrza widelców). Nadmiar koniecznie zetrzyj, ponieważ w przeciwnym razie na uszczelki będą dostawać się zabrudzenia, a efekt będzie odwrotny.

Osie kół

Po umyciu roweru należy raz na jakiś czas nałożyć smar na osie kół roweru, co zapobiegnie powstawaniu różnych trzaskających dźwięków podczas pedałowania, a także ułatwi wyjmowanie osi w przyszłości. Podobnie należy nałożyć smar na gwint pedałów, aby gwinty z czasem się nie „zrosły”.

3. Kontrola

Nie zapomnij sprawdzać poszczególnych śrub w rowerze, aby były prawidłowo dokręcone. Jest to bardzo ważne, ponieważ jazda na przykład na luźnym kole nie jest komfortowa, a w najgorszym przypadku może oznaczać upadek. Podczas kontroli używaj klucza dynamometrycznego.

Równie ważne jest, aby sprawdzać hamulce. Czyli grubość tarczy, która nie może przekroczyć minimalnego limitu, a także stan klocków hamulcowych. Do kontroli tarczy użyj suwmiarki. Stan klocków hamulcowych widać również gołym okiem, ewentualnie można je zdemontować. Lepiej wymień klocki, zanim będzie za późno.

Kontrola łańcucha

Do konserwacji roweru włączyłbym również kontrolę łańcucha za pomocą prostego przymiaru do łańcucha. Wskaże on, czy łańcuch jest jeszcze użyteczny, czy też nadaje się do wymiany. Jazda na zużytym łańcuchu z czasem zniszczy kasetę, a w najgorszym scenariuszu również zębatkę.

4. Bardziej szczegółowa konserwacja roweru

Ta konserwacja jest odpowiednia przynajmniej raz na sezon. Oczywiście zależy to od tego, jak często jeździsz na rowerze i w jakich warunkach.

Zawieszenie/sztyca regulowana

Jeśli jeździsz często, a zwłaszcza w niesprzyjających warunkach, należy serwisować zawieszenie i sztycę regulowaną. Ponieważ artykuł jest przeznaczony dla początkujących, odsyłam was przede wszystkim do serwisu. Jeśli jednak jesteś biegły w serwisowaniu, możesz wykonać ten serwis samodzielnie – jednak zawieszenie składa się z bardzo wielu ważnych części. Rób to bardzo ostrożnie, ewentualnie z kimś bardziej doświadczonym, aby nie zniszczyć drogich komponentów.

Konserwacja sterów/suportu

Jeśli suport trzeszczy lub dawno go nie czyściłeś, warto go nasmarować. Musisz jednak rozebrać korby, sprawdzić stan łożysk w suporcie, wyczyścić je, nasmarować i złożyć. Nie jest to bardzo skomplikowany proces, a zaoszczędzisz pieniądze na serwisie. Do smarowania ponownie użyj smaru. Czyszczenie sterów również nie jest skomplikowanym procesem i ponownie użyj smaru.

Dolej uszczelniacz do opon bezdętkowych

Opony bezdętkowe współpracują z uszczelniaczem. Ten z czasem wysycha, więc zwróć uwagę, aby go uzupełnić w razie potrzeby. Koniecznie sprawdź stan uszczelniacza co najmniej dwa razy w sezonie (jeśli nie wymieniasz opony częściej). Prostą wskazówką jest wzięcie koła do ręki i potrząśnięcie nim. Jeśli w środku nadal „bulgocze”, uszczelniacza jest jeszcze wystarczająco dużo.

Odpowietrzanie hamulców/wymiana oleju

Hamulce to komponenty, od których zależy twoje bezpieczeństwo. Dlatego niezbędne jest ich regularne serwisowanie, a oprócz wymiany klocków czy tarcz (o których wspomniałem powyżej) ważna jest również wymiana oleju i odpowietrzanie. Będziesz potrzebować oleju hamulcowego i zestawu do odpowietrzania dla danego typu hamulców.

Podsumowanie

Naucz się regularnie konserwować swój rower. Zwróci ci się to w postaci prawidłowo działających komponentów i ich długiej żywotności. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze na serwisie, możesz wykonywać poszczególne czynności samodzielnie w domu, z odrobiną cierpliwości.