Lapierre Xelius DRS 7.0 rower, cumulonimbus grey
Jako zarejestrowany zagraniczny płatnik VAT możesz u nas robić zakupy z zerowym VAT-em. Więcej informacji
Lapierre Xelius DRS 7.0 bicykel
Uwolnij czystą radość z jazdy po otwartej drodze z czwartą generacją roweru szosowego Lapierre, który jest starannie opracowany dla szybkości i wydajności. Ulepszony aerodynamiczny design tnie powietrze jak nigdy dotąd, a każde naciśnięcie pedału popycha Cię szybciej i płynniej do przodu. Ten rower nie jest tylko stworzony do jazdy; to celebracja pasji i nieustannego dążenia do doskonałości przez ponad 75 lat trwania marki Lapierre, a każda kolejna jazda z nim to szansa, aby poczuć się żywym i wolnym.
Rower szosowe z kategorii AERO stają się coraz bardziej uniwersalną maszyną i stopniowo wypierają rowery Performance. I właśnie również nowy Xelius DRS jednoczy i zastępuje w kolekcji Lapierre te dwa segmenty. Dane jasno pokazują, że opór powietrza jest kluczowy, a właśnie ta oszczędność pomaga rowerzyście się poprawiać i oszczędzać cenne sekundy, które decydują o wyścigu.
Aerodynamika
Aerodynamika ramy odgrywa kluczową rolę i stoi za nią szczegółowe testowanie w tunelu aerodynamicznym i w symulacjach komputerowych. Dzięki temu udało się zmniejszyć opór powietrza samej ramy o 16% w porównaniu z poprzednią generacją Xelius SL, a ta niezaniedbywalna zaleta przynosi rowerzyście oszczędność 15,8 W przy prędkości 50 km/h.
Karbonowa rama
3D Tubular™ To jest unikalne i logiczne połączenie widełek tylnego trójkąta na górnej rurze ramy daleko przed sztycą. Pozostawia właśnie rurę podsiodłową na całej swojej długości wolną i zdolną lepiej tłumić wibracje i dodawać rowerzyście potrzebny komfort.
W ofercie są dwa rodzaje ramy, które różnią się kształtem, ale tylko wyborem włókien węglowych i ilością żywicy. Elitarna rama z oznaczeniem UD SLI TEAM LIGHT o wadze 790 g (rozmiar M przed lakierowaniem) jest domeną topowych modeli 10.0 i 11.0 (SE). Waga standardowej ramy wynosi 908 g.
Geometria
Najbardziej wyraźnymi zmianami w geometrii jest o 0,5° bardziej pionowa sztyca (74°). Krótsza główka ramy z niższym oporem powietrza i dłuższy reach dla bardziej sportowej pozycji skoncentrowanej na wydajności. Do oferty również dołączył rozmiar XXL dla rowerzystów powyżej 195 cm.
Kokpit a komponenty
Najwyższe modele z oznaczeniem 8.0 - 11.0 otrzymały w wyposażeniu karbonowe koła DT SWISS i zupełnie nowe Lapierre combo (325 g). Częścią wszystkich modeli jest karbonowa aero sztyca z zerowym offsetem.
Rower szosowy dla doświadczonych kolarzy szosowych, którzy pokonują tysiące kilometrów rocznie. Nadaje się do regularnych lub wymagających treningów, wyścigów amatorskich i długich wypraw. Świetny osprzęt i niewielka waga to cechy, na których można polegać.
| Rama |
Lapierre Xelius DRS
|
| Widelec |
Widelec Lapierre Xelius CF Fork, 1 1/8" - 1 1/2", 12 x 100 mm
|
| Manetka |
Shimano Ultegra ST-R8170
|
| Przerzutka przednia |
Shimano Ultegra Di2 R8150 Brazed-on
|
| Kaseta |
Shimano Ultegra R8101 12s, 11-34T
|
| Łańcuch |
Shimano CN M7100 12s
|
| Korby |
Shimano Ultegra R8100 165 mm, 52-36T
|
| Klamki hamulca |
Shimano Ultegra R8170
|
| Koła |
DT Swiss E1600 Spline 30 mm
|
| Siodełko |
Prologo Dimension T4.0 rails
|
| Mostek |
JD ST-344
|
| Kierownica |
Lapierre RB131AHS2 Carbon, Drop: 130 mm, Reach: 70 mm, Flare: 5° 38 mm
|
| Owijka |
Owijka Lapierre tape
|
| Stery |
ACROS ICR
|
| Suport |
Shimano Pressfit BB71-41B
|
| Pedały |
VP VPE-527
|
| Płeć | Męskie, Uniseks |
| Rok modelowy | 2025 |
| Liczba rzędów | 2x12 |
| Grupa osprzętu | Shimano SLX, Shimano Ultegra |
| Kolor | cumulonimbus grey |
| Materiał | karbon |
| Materiał kół | Aluminium |
| Średnica kół | 28" |
| Hamulce | Tarczowe hydrauliczne |
| Widelec | Sztywny |
| Typ sterowania | elektroniczne |
| ID produktu | 312459 |
| Rozmiar roweru | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wzrost (cm) | < 160 cm | 160 - 170 cm | 170 - 178 cm | 178 - 185 cm | 185 - 192 cm | > 192 cm |
Wszystkie rowery oferowane w sklepie MTBIKER są nowe, nieużywane, pochodzące od oficjalnego dystrybutora i z pełną gwarancją. Kilka marek oferuje nawet dożywotnią gwarancję na ramę po rejestracji. Wszelki serwis gwarancyjny realizowany jest w sklepach stacjonarnych MTBIKER po osobistym dostarczeniu lub po wysłaniu roweru (lub jego części) kurierem.
- Rower jest wyjęty z kartonu od producenta.
- Rower jest złożony, sprawdzony i wyregulowany (przerzutka przednia i tylna, amortyzator, widelec, koła...)
- Rower jest starannie zapakowany z powrotem do kartonu i wysłany
- Jeśli zamawiasz rower z odbiorem osobistym lub dowozem do domu, rower będzie czekał na Ciebie złożony i sprawdzony
- Jeśli zamawiasz rower kurierem na swój adres, musisz wykonać w domu następujące czynności:
- Wyjąć rower z kartonu i ostrożnie usunąć folię i materiał ochronny.
- Zamontuj kierownicę do mostka (1 minuta, wymagany jest klucz imbusowy 4 lub 5 mm).
- Zamontuj koło przednie do widelca (1 minuta, bez użycia narzędzi, jeśli rower posiada szybkozamykacz).
- Poluzować śruby sterów, wyrównać mostek z kołem, dokręcić górną śrubę w główce widelca, a następnie dokręcić stery (2 minuty, wymagany jest klucz imbusowy 4 lub 5 mm).
- Zamontuj pedały do korb, smarując gwinty pedałów i ostrożnie zakładając właściwą stroną (1 minuta, wymagany jest klucz imbusowy 8 mm lub klucz płaski 15 mm).
- Zamontuj sztycę do ramy (10 sekund, bez użycia narzędzi, jeśli rama posiada szybkozamykacz).
- Napompować opony i ewentualnie widelec i amortyzator do wymaganego ciśnienia (2 minuty, wymagana jest pompa).
- Sprawdzić dokręcenie śrub imbusowych i szybkozamykaczów (2 minuty, wymagany jest klucz imbusowy 4 i 5 mm).
- Wyruszyć na jazdę próbną! Ostrożnie obchodź się z rowerem, dopóki nie przyzwyczaicie się do siebie. Jeśli rower ma hamulce tarczowe, ich moc będzie na początku ograniczona - pełną moc osiągną po 4-5 mocnych hamowaniach z większych prędkości.
Tutaj znajdziesz odpowiedzi na pytania dotyczące wysyłki, płatności, bezpieczeństwa i wiele innych.

Obecnie nie ma tu żadnych opinii