Rower szosowy vs. rower górski – porównanie na podjazdach

Zastanawiałeś się, o ile rower górski jest wolniejszy od szosowego na asfaltowych podjazdach? Sprawdziliśmy to, porównując odczucia z jazdy.

Więc znowu trochę się pobawmy i spróbujmy porównać coś, co na pierwszy rzut oka może brzmieć trochę dziwnie w stylu... „a komu to pomoże” Szczerze mówiąc, sam byłem czymś podobnym zainteresowany od dłuższego czasu. Nie żebym musiał to wiedzieć, ale nieraz przychodziło mi do głowy podobne pytanie, kiedy wspinałem się pod górę. A ostatnie dni dały mi kilka impulsów.

A potem jest wielu z Was, którzy mają tylko rower górski i zastanawiają się, ile by zyskali, gdyby pokonali dany podjazd na rowerze szosowym.

Prawdopodobnie największym z nich była niedawna jazda na czas, gdzie oprócz wieku nie było oddzielnych kategorii dla rowerów szosowych i MTB, i można było zobaczyć różnorodną mieszankę. Chociaż było to asfaltowe wzniesienie, zdecydowanie nie jest to gładki dywan, a zwłaszcza początek to mocno zniszczony asfalt z mnóstwem kamyków i dziur. Ostatecznie wybrałem „żyletkę”.

No i niedawna wycieczka do Słowenii, gdzie zabrałem ze sobą zarówno rower szosowy, jak i MTB i zastanawiałem się, co wybrać, gdybym miał tylko jeden. Zwłaszcza zjazd z legendarnego Vršiča, gdzie prawie każda serpentyna jest wyłożona kostką i ciągle hamuję w dół. Mając MTB, przeleciałbym te kostki i jeszcze bym się pochylił w zakręcie, a także otwierają się znacznie większe możliwości na wycieczki.


Pod górę można sobie poradzić na rowerze szosowym z pewnym „terenem”, ale jazda w dół jest już znacznie gorsza i często niezbyt przyjemna, raczej delikatne cierpienie. W rezultacie możecie być (jeśli liczymy ten zjazd) szybsi właśnie na rowerze górskim, co nie jest bez znaczenia, zwłaszcza w chłodnych warunkach. Nie chodzi tylko o czas, dużą rolę odgrywa również bezpieczeństwo, czynnik, który jest dość ważny zwłaszcza zimą.


A potem jest wielu z Was, którzy mają tylko rower górski i zastanawiają się, ile by zyskali, gdyby pokonali dany podjazd na rowerze szosowym. Zwłaszcza, jeśli jesteście trochę ambitni i od czasu do czasu chcecie porównać swoje czasy na ulubionym podjeździe, na przykład za pomocą segmentów na Strava.

Więc powodów było kilka i w zasadzie nie ma nic prostszego, niż wypróbować takie porównanie. Jeśli nic innego, to przynajmniej dobry trening, prawda?

Milion możliwych wyników

Zanim przejdziemy do samych liczb, muszę powtórzyć bardzo ważną rzecz. Proszę, nie róbcie z tego nauki, ponieważ jest dla mnie jasne, że dokładna odpowiedź nie istnieje. Każda różnica w komponentach i ustawieniach (opony, ciśnienie, całkowita waga) będzie miała wpływ na wynik i każdemu, kto kiedykolwiek spróbuje czegoś podobnego, wyjdzie coś innego. Ponadto różne podjazdy przyniosą znowu inne wyniki itd. Z drugiej strony myślę, że na podstawie tego „pomiaru” można zrobić jakieś przybliżone oszacowanie i stworzyć przynajmniej rozmyty ogólny obraz.

Nasza trasa testowa

Mieliśmy kilka opcji w okolicy. W zasadzie zaczynacie powoli wspinać się już od początku, co daje 9,8 km z przewyższeniem 445 metrów, czyli około 4,5% średnio. Ale wszystko pod koniec staje się trudniejsze, to główne zaczyna się zaraz za oficjalnym końcem wsi i tam też przeprowadziliśmy nasze porównanie – czyli 4,4 km, przewyższenie 342 m i średnie nachylenie około 7,6%. Podjazd wyprowadzi Was na wysokość około 1000 m n.p.m.

Więc co ustaliliśmy?

Możemy więc przejść do samych wyników i co mnie cieszy, znowu udało mi się trafić watty dokładnie. Oczywiście, tak samo należy wziąć pod uwagę, że również między miernikami mocy są odchylenia. Jako pierwszy pojechał Ghost (10,95 kg), przy czym dany odcinek zajął mi przy średniej mocy 303 watów 21 minut i 9 sekund, średnie tętno 165 uderzeń na minutę. Potem przyszła kolej na szosowego Gianta (8,4 kg z sakiewką, nabojami, dętką itp.), gdzie przy tej samej średniej mocy osiągnąłem czas 18 minut i 44 sekundy ze średnim tętnem 168 uderzeń na minutę. Tak więc ostateczna różnica wynosi 2 minuty i 25 sekund na korzyść roweru szosowego w danych warunkach. Liczby mamy, a teraz trochę odczuć...


W zasadzie nigdy tak bezpośrednio nie przesiadałem się z jednego roweru na drugi i nie pokonywałem tego samego podjazdu z tą samą mocą. MTB było co prawda wolniejsze, ale najbardziej zaskoczyło mnie, o ile bardziej komfortowo jechało mi się na stromych odcinkach. Przede wszystkim pozycja, gdzie nowoczesne rowery górskie, zgodnie z najnowszymi trendami, są przystosowane do stromych podjazdów, gdzie czują się jak ryba w wodzie. Swoje robi też długa rama i krótki mostek Ghosta, więc czuję się jak na szynach i wystarczy „tylko” pedałować. Nie muszę się wiercić w siodełku, a chwyt na kierownicy 760 mm oferuje mi większy komfort. To, co teraz piszę, to w dużej mierze kwestia odczuć i wynika z tego, że większość czasu spędzam na MTB. Ale jednego nie oszukasz... przełożeń.

Jednak kolarstwo to nie tylko praktyczność, dużą część stanowi pasja do sportu i rzeczy wokół... po prostu serce.

Kombinacja 34 z przodu i kasety 10-50 z tyłu oferuje mi zapas w zasadzie na każdy nasz podjazd i nachylenie w ramach „asfaltu”. Dzięki temu, zwłaszcza na stromych odcinkach, można utrzymać komfortową kadencję, a mięśnie nie męczą się tak szybko. Na Gianta mam naprawdę lekkie przełożenia, czyli kompakt (50/34) w połączeniu z kasetą 11-30, a kondycja tam jakaś chyba jest. Ale i tak czuję, że na stromych odcinkach około 12% i wyżej już łamię to siłą i częściej muszę wstawać z siodełka, co objawia się większym zmęczeniem pod koniec.


Więc, jeśli kusi Was pokonywanie podjazdów na rowerze szosowym, naprawdę skupcie się na lżejszych przełożeniach, a nowoczesne systemy poradzą sobie również z kasetami 11-32 czy 11-34. Nie martwcie się, nadal będziecie mieć wystarczającą rezerwę na płaskie odcinki. Co mi jeszcze przychodzi do głowy, to właśnie w podobnych przypadkach doceniam właściwości owalnych zębatek. Owal od Absolute Black wożę na wszystkich rowerach...

Co więcej, im gorsza będzie nawierzchnia, tym mniejsza będzie ostateczna różnica. Teraz jechaliśmy w zasadzie po gładkim asfalcie. Wystarczy kilka porządnych „sektorów” szutrowych, czy większa kupa żwiru, gdzie na szosówce będziecie się trząść i znowu różnica jest gdzie indziej. Zjazd to już osobny rozdział, tam stabilność i bezpieczeństwo są wyraźnie po stronie MTB – myślę, że to dość ważny czynnik dla początkujących rowerzystów, a także powód, dla którego dla mojej żony idealny jest nadal rower górski, nawet jeśli często jeździ po asfalcie. W końcu myślę, że nic bardziej uniwersalnego niż lekki hardtail jeszcze nie wymyślono, jeśli chcecie mieć tylko jeden rower. Jeśli myślicie jeszcze o gravelu, wiedzcie, że większość dróg leśnych w naszej okolicy, czy podjazdów do schronisk górskich, wcale nie są „szutrówkami” jak z reklamy.

Dlaczego rower szosowy

Dotychczas może się wydawać, że rower szosowy dostaje „po tyłku” pod względem odczuć, a jednak wygrał z wyraźną przewagą. Z logicznego punktu widzenia można by powiedzieć, że dla przeciętnego rowerzysty w zasadzie nie ma aż takiego znaczenia, zwłaszcza jeśli do wszystkiego jeszcze dojdzie gravel. Jednak kolarstwo to nie tylko praktyczność, dużą część stanowi pasja do sportu i rzeczy wokół... po prostu serce. Wspinanie się na rowerze szosowym ma swój szczególny urok, w dużej mierze związany z piękną historią. Jazda mija, podjazdy i nachylenie są wyzwaniem, rower leci po płaskim. Wieje z naprzeciwka? Ładnie się schylić, złapać za klamki i oprzeć się na pedałach. Nie daj Boże, jeszcze „wciągniecie się” w oglądanie słynnych wyścigów (Tour, klasyki itp.) i wszystko tylko się zwielokrotni. Myślę, że wielu z Was rozumie, co mam na myśli.


Co już nieraz mówiłem i ponownie polecam, nie bójcie się trochę szerszych opon (na przykład 28 mm) z rozsądnym ciśnieniem. Tylko jako przykład – ja używam około 4,5 bara na 30 mm Continentalach GP 5000. Nagrodą będzie spora dawka komfortu, zwłaszcza jeśli droga jest gorsza, dojdzie żwir, czy nie daj Boże szuter. Tak samo ogólna przyczepność i bezpieczeństwo znacznie wzrastają, a z prędkości w zasadzie nic nie stracicie... kiedyś spróbujemy to również porównać.

No i na koniec już tylko jedno. Jeśli to porównanie nie przyniosło Wam nic ciekawego, spróbujcie kiedyś na własnej skórze.