Continental Grand Prix 5000 700x25C opona, kevlar

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x25C plášť, kevlar, transparent

Jestem zadowolony z zakupu, właśnie opłaciłem kolejny

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar, cream

Po długich rozważaniach pomiędzy Conti GP5000 a Tufo Comtura Duo/Prima zdecydowałem się dać szansę lekarzom rodzinnym. Plastik przybył wcześniej niż edycja TdF w standardowej wersji Cream, która dla zagorzałego fana jest w zasadzie taka sama, z wyjątkiem napisu TdF. Wyglądają absolutnie rewelacyjnie, a pierwsze wrażenie po nich to naprawdę sztywny, trwały bieżnik o doskonałej przyczepności, fantastycznie lepka powierzchnia w dotyku, elastyczne ścianki boczne zapewniające dobry komfort jazdy. Zobaczymy, jak pokażą się realne warunki na trasie. Po rozpakowaniu i zapakowaniu jeden plastik ważył 288g, a drugi 292g. Są więc nieco cięższe od Tufo, o ile te dodatkowe gramy wpłyną pozytywnie na ich niezawodność i trwałość. Jeden minus to to, że profil boków po napompowaniu do przepisowego ciśnienia nie jest całkowicie prosty, miejscami trochę prosty, pofalowany lub wybrzuszony po bokach na stykach bocznych paneli z tworzywa, czego spodziewałbym się po plastik tej kategorii, że można z nim obchodzić się trochę lepiej. Również linia pomiędzy czarną i jasną częścią plastiku ma krótkie odcinki zamiast gładkiego łuku szkieletu i przebiega od czerni do jasnej i przechodzi od jasnej do czarnej w kilku miejscach na obwodzie, co biorąc pod uwagę cena, a konkretnie ten kontrastowy wygląd plastiku, nie wygląda dobrze. Niemniej jednak myślę, że każdy bardziej doceni kluczowe właściwości jezdne i jakość plastiku wykonanego z ręcznie robionej części, niż poradzi sobie z drobnymi wadami wizualnymi, ponieważ nie ma to wpływu na funkcjonalność. Podczas odlewania daj sobie wystarczająco dużo czasu i bądź cierpliwy, wciśnij plastik tak daleko, jak to możliwe, w otwór w najniższej części ramy, aby obwód niezbędny do odlania plastiku nie zwiększył się niepotrzebnie na stopce. Udało mi się ręcznie założyć plastik na felgę DTswiss (szerokość wewnętrzna 18mm), ale za pomocą dwóch uchwytów montażowych Schwalbe przymocowanych do felgi około 15 cm po obu stronach wentyla. Po inflacji rzeczywiste dopasowanie wynosi ok. 27mm, a więc są węższe od Tufo o około 30mm. Szkoda, że ​​na ocenę jak się jeździ w praktyce będę musiał jeszcze trochę poczekać ?

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar, transparent

+Lekki
+Trzymają się w narożnikach
+Poczuj prędkość
-Jeszcze tego nie mam.

To były moje pierwsze opony, wymieniłem je na oryginalne Mitas, które były w CTM Blade i jeździłem na nich przez dwa lata. Mam więc możliwość porównania, a różnica jest naprawdę zauważalna. Prędkość na tych samych trasach wzrosła o około 15–20%. W rzeczywistości mogą być szybsze „tylko” o około 10%, ale naprawdę czuć, że pedałowanie lepiej przekłada się na prędkość. Wtedy też masz większą ochotę na cięższą pracę.

Od początku czułem, że rower jest trochę wolny. Dopiero po zmianie opon zrozumiałem dlaczego. Stare opony były jakby przyklejone, rower znacznie zwolnił. Teraz tego nie ma i czuć to nawet po zatrzymaniu pedałowania, ponieważ rower nie traci już tak szybko prędkości. Pozwalają mi też na ostrzejsze ścinanie zakrętów. Wytrzymały też żwir i kamienie, oczywiście jechałem ostrożnie, ale…

Podzielę się swoimi wrażeniami po przejechaniu większej ilości kilometrów.

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

Przyzwoita opona, zapewnia większy komfort niż opona 32 mm innej marki przy niższym ciśnieniu. Wersja 28mm testowana w każdych warunkach oprócz zimy, przebieg 12000km. Nadal by wytrzymały, wskaźnik zużycia był nadal widoczny, ale podczas awaryjnego hamowania zerwałem bieżnik. Pozostały takie same przez cały okres użytkowania. Wada 1x - ostry kawałek cienkiego i twardego drutu, jakby ze sprężyny. To przebiłoby wszystko. W przeciwnym razie również przejechałem przez szybę i nie przebiłem opony.

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x32C plášť, kevlar

Oceniam opony pozytywnie, choć lekko mnie rozczarowały, gdy je kupiłem – po około 50 km tylna opona była przecięta na bieżniku o długości około 7 mm. Po dłuższym czasie wróciłem do nich i kupiłem nowe. Obecnie mam na nich przejechane 200 km i dobrze się toczą z dętkami TPU. Przy ciśnieniu poniżej 70 psi i łącznej wadze motocykla i rowerzysty 96 kg, są również całkiem komfortowe, używane na szutrze podczas wycieczek szosowych. Bez problemu poradziły sobie również z szutrowymi odcinkami.

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar, cream

Skúsil som variatnu s black, transparent aj cream bočnicou.
Všetky držia veľmi dobre v zákrutách. Chce veľa roboty ich nahodiť na ráfik - sú tuhé.
S transaprent prevedením som mal niekoľko defektov kde som prerezal bočnicu z boku, pri black a cream sa mi to nestalo a zatiaľ mám cream asi 2k km bez defektu ale to bude asi náhoda.
Vizuálne cream / transparent prevedenie mi pekne oživilo bike

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x25C plášť, kevlar

Jak dotąd przejechałem około 1600 km (założyłem jednocześnie opony z przodu i z tyłu), na szczęście bez przebicia, choć kilka razy miałem okazję trochę pojeździć po szutrze, ale też kilka kilometrów po leśnej drodze i ogólnie opony są całkiem komfortowe na karpackich drogach. Do czasu wymiany jeździłem wyłącznie na oponach GP4000S2, które spisywały się świetnie. Z tymi oponami 5000 mam wrażenie, że są jeszcze szybsze. Jak na razie jestem bardzo zadowolony.

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

Este som nemal taketo siroke a su super (ak mas dostatocne siroky raf). Mam ich na novych Equatoroch
a az budem zase niake nove potrebovat tak tieto (mozno 25ky) budu prva volba.
Update po viac ako roku: NIc sa im neda vytknut. Defelt si ani nepamatam, komfort, vysoky najazd a grip. A to ze su sirsie a maju trochu vyssi valivy odpor je skuor v hlave ako na vozovke

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x32C plášť, kevlar

Przejechałem na nich około 7000 km i kilka krótkich odcinków szutrowych. Nie miałam ani jednej wady, która przebijałaby mój płaszcz. Teraz dowiedziałem się, że pękła mi tylna opona (nie wiem od czego - nie przebiłem), więc zamierzam ją zmienić.

Świetnie sprawdzają się na drodze i radzą sobie w lekkim terenie bez przebicia opony. Buty nie są straszne, przy odrobinie praktyki sprawdzają się.

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x25C plášť, kevlar

Prešiel som od GP 4000s k týmto novým GP 5000s, pri šírke plášťa 25 mm som určite spokojný ako s tichým a plynulým odvaľovaním tak aj s bezpečným bočným náklonom dokonca aj na mokrom povrchu. Zatiaľ som bez defektu pri odjazdených niečo cez 3000 km, určite odporúčam ako na pravidelné dlhé (vytrvalostné) jazdy tak aj na súťažné preteky.

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

Wybrałam te płaszcze kierując się bardzo dobrymi opiniami tutaj oraz na zagranicznych portalach i jestem bardzo zadowolona. Lekkie, o niskich oporach toczenia, trzymają się w zakrętach i nawet na mokrej nawierzchni (przy prędkości dostosowanej do warunków drogowych , są bardzo wytrzymałe. Niestraszny im okazjonalny szutrowy teren czy popękany asfalt

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

Na podstawie recenzji wybrałem najlepsze płaszcze. Kryteriami były niskie opory toczenia i odporność na uszkodzenia. Wygrali te. Są świetne, spokojnie mogę je nawet włożyć do tenisówki, a w porównaniu do specjalnej kurtki trenerskiej nie ma różnicy w hałasie, nic się nie rozlewa. Moim zdaniem najlepsze płaszcze na świecie

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x25C plášť, kevlar, OEM

rozmýšľal si dlho no podľa recenzi som si vybral tieto trocha som sa obával 25mm oproti 28 však necítim rozdiel alebo len minimálny ,nahadzovali sa dobre toho som sa tiež obával lebo niektorý pisali ze to šlo veľmi ťažko ,majú výbornu stopu ,celkom dobre idú cez zakruty a dobre to vyzerá

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x32C plášť, kevlar

Absolutny top z top. Najlepsie cestne plaste ake som kedy mal. Mam verziu 700x32C
1. Skoro nemozne prepichnut
2. Neuveritelne ale naozaj tlmia nerovnosti (ako keby pohltili tie nerovnosti)
3. Perfektne sedia na ceste
4. Fantasticky odpor.
Jedine minus bolo ich nahodit na rafik

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

Sú to moje prvé 28mm plášte, používam ich po prechode z 25mm Schwalbe Pro One. Mal som trochu obavy pri kúpe, ale môžem len odporučiť. Valivý odpor v porovnaní s 25mm rovnaký, možno aj menší o niečo. Čo sa ale týka komfortu tak je to úplne iná úroveň a je to naozaj citeľné pri jazde.

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x25C plášť, kevlar

Dla porównania GP4000S2 vs GP5000. Obydwa w rozmiarze 25mm na ramie 19c. Te nowe stały się wyraźnie cieńsze, w moim przypadku rzeczywista szerokość wynosi 26 w porównaniu do 29 mm na starej. Właściwie dzięki tej nowej oponie Continental osiągnął bardziej realistyczne liczby, tj. że 25 mm będzie naprawdę wynosić około 25 (w zależności od felgi)

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x23C plášť, kevlar

Wcześniej jeździłem kontynentalnym Grand Prix 4000, które trwało latami. Ciekawi mnie te nowe GP 5000, jak długo wytrzymają, jakość wykonania, są też wciągające, jeżdżę na nich na 7,5 bara. Zmodyfikowali nieco napis kontynentalny i logo GP 5000 z boku w porównaniu do starszego GP 4000.

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

Mam tieto na 32mm rafikoch a hrana je pekne zarovnana (lebo vsak aero musi byt). Presiel som z 25 na 29mm rafiku. Komfort tak +30% odhadom. Citit, ze hlavne na nedokonalom asfalte to gula podstatne lepsie. Cize sa to uplatnuje tak na 90% ciest na SK :-P

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

Zatiaľ najazdené len tristo km, prvý pocit na šírke 28mm je skvelá pohodlnosť, netreba ich príliš dávať na vysoké tlaky, nezdá sa mi ze by sa odpor nejak tým znížil, skvele držia v zákrutách a zdá sa ze aj v daždi. Zatiaľ naj pneu z conti čo som mal.

Wariant Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

Jakość jak mieszkanie kontynentalne. Mam je na kołach z włókna węglowego Elite 50 mm i działają jak urok. Było już o tym tutaj wspominane, ale idą naprawdę dobrze. Średnio pedałujesz i od razu masz ponad 30 km/h. Minusy to jakość i odporność na wady - o tym przekonam się po kilku km