TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x40C opona, TLR, kevlar

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x44C plášť, TLR, kevlar

Mocno przereklamowany produkt. Marketing się spisał, ale kontrola jakości szwankuje najbardziej. Moje opony nie puszczają mleka, ale ważą ponad 0,5kg każda, a znajomy zakupił poniżej 0,47. Ale jego się pocą. Z dwojga złego wolę swoje 🤣
Są wolniejsze na asfalcie i cięższe niż moje vredstein aventura, a powinno być odwrotnie. Jedynie w zakrętach czuję się bardziej pewnie, ale to też przyczyna zmiany opon wraz z kołami o szerszych obręczach.
Serca mi nie skradły, raczej poszukam innych, choć pewnie te długo zostaną na kołach, bo miałem kiedyś speedero i zużywały się najwolniej ze wszystkich opon jakie miałem.

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x48C plášť, TR, kevlar, čierna

Dopasowane z przodu i z tyłu. Mają +-48 mm na 25-milimetrowej obręczy wewnętrznej i udało mi się je założyć bez problemu za pomocą łyżki do opon.

Ale inflacja była problemem. Na początku nie działała ani pompka ręczna ani kompresor na pompie (potrzebne było coś z szybkim pompowaniem lub CO2). W końcu znalazłem ten film: https://www.youtube.com/watch?v=4rkbkjNvPdk i oba udało się napompować ręczną pompką w ciągu 15 minut. Wygląda na to, że utrzymują presję.

Na razie przejechaliśmy około 40 km. Załóż oponę bezdętkową, opony się nie rozerwą. Wcześniej miałem Ramblera 700x40c i te opony faktycznie wydają się szybsze i lepsze. Umieściłem na nich także strzałkę dla właściwej orientacji.

navigate_before navigate_next

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x44C plášť, TLR, kevlar

UKŁAD:

- zamontowany na Shimano MT601 z obręczą 25 mm, przystosowany do systemu bezdętkowego
- rzucanie na obręcz bez żadnych problemów
- Napompowanie samą pompką ręczną, absolutnie niemożliwe! Do tej pory wlewałam mleko bezpośrednio do kurtki i dopiero wtedy ją zakładałam, ale po tym doświadczeniu z pompowaniem pompką serwisową, gdzie mleko lało się wszędzie, i nadal nic nie napompowałam, nigdy więcej.
Napompowałem je kompresorem. Najpierw napompowałem drugie koło kompresorem, a dopiero potem wlałem mleko przez wentyl. To zadziałało bez problemu.

NAPĘDOWY:
po ponad 400 km po asfalcie, żwirze, polanach, na mokro i sucho, ... SUPER!
Opony są bardzo przyjemne i wygodne. Ponieważ ważę ponad 100 kg, na szutrowych trasach używam opon 2,4 bara z przodu i 2,6 bara z tyłu.
Obliczyłem ciśnienie za pośrednictwem strony https://axs.sram.com/guides/tire/pressure i wydało mi się to bardzo dobre.
Uważam, że są wystarczająco szybkie na asfalcie. Przejechałem na nich też ponad 100 km z Nowej Zelandii do BA i nie odniosłem wrażenia, że ​​są wolne na asfalcie, wręcz przeciwnie.

Zarówno na suchych, jak i mokrych nawierzchniach opony są stabilne na nieutwardzonych drogach i można na nich polegać nawet na zakrętach podczas zjazdów.
Jasne, to bałagan w błocie, wszystko na nich wyleją

CAŁKOWITY:
bardzo dobre opony, trwałe i komfortowe.

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x36C plášť, TLR, kevlar, čierna/béžová

700x36C jak opona bezdętkowa - po założeniu napompowano ją bez problemu nawet zwykłą pompką, druga już stawiała opór i nie chciała wpasować się w stopkę, ale kompresor na stacji benzynowej rozwiązał ten problem.
Po przejechaniu około 250 km nadal pracuję z ciśnieniem i szukam optymalnego poziomu. 1,9-2 to za mało, 2,7+ to za dużo. (Ważę 118 kilogramów jak mastodont).
Na drodze jest cichy i szybki, na suchej glinie i drobnym żwirze toczy się również dobrze. Granicą jest zjazd na grubym żwirze i kamieniach w zakrętach, gdzie wąski bieżnik po prostu nie zapewnia wystarczającej stabilności. Granicą jest również mokra glina/błoto w lesie po deszczu, gdzie bieżnik „klei się”, a koła po prostu ślizgają się w miejscu.
Dzisiaj założę te same THUNDERO na drugi komplet kół, ale w szerokości 48C, więc zobaczymy, jak się zachowa różnica w szerokości. Jestem też ciekaw, jak zmienią się właściwości jezdne w porównaniu ze starym, wysłużonym WTB Ridler 45C (oryginalnie montowanym fabrycznie), który miał na nich 4000 km i musiał znosić regularne jazdy po szutrowych drogach i poręczach, jakie mamy tutaj w Kysucach.

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x44C plášť, TLR, kevlar

Montaż bezdętkowy tej opony był uciążliwy. Ponieważ założyłem je na oba koła, jedno zaczepiło się o pompę wspomagającą, a drugie nie. Musiałem zawieźć ją do kompresora na stacji benzynowej. Opona wskoczyła, ale nie trzymała ciśnienia. Dopiero gdy wlałem do niej mleko. Wtedy opony wyraźnie straciły ciśnienie. Co do jazdy, musiałem ją napompować. Dopiero po wlaniu kolejnej porcji mleka ustabilizowały się i teraz po prostu sprawdzam w trakcie jazdy. Przejechałem na tych oponach 3000 km. Po drogach, nierównym asfalcie, polnych i leśnych drogach, żwirze, kamieniach. Nie miałem ani jednej dziury. Przednia opona prawie nie jest zużyta, tylna około 25%. Opony dobrze trzymają się w terenie i na drodze. Toczenie jest świetne. Są elastyczne i dobrze amortyzują nierówności, gdy są odpowiednio napompowane. Jeden minus estetyczny: gdy motocykl jest zaparkowany w garażu, na oponie widać dziesiątki małych plamek od płynu.

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x40C plášť, TLR, kevlar

Na podstawie recenzji ostatecznie zdecydowałem się na te opony zamiast opon Maxixis Rambler, które były zamontowane w moim gravelu Meride przez producenta. Zależało mi przede wszystkim na czymś węższym i bardziej wszechstronnym. Wizualnie spełniają moje oczekiwania. Z pierwszą oponą miałem problem, ale w końcu się poddałem i założyłem ją na felgę. Z drugą było łatwiej, ale nie dałbym rady bez szczypiec do opon. Z drugiej strony, żeby je dobrze dopasować, potrzebowałem tylko pompki, bez kompresora ani nabojów z powietrzem.

Aktualizacja po około 200 km ŚWIETNIE, jak dotąd żadnych przebitych opon, jechałem głównie po dziurawym asfalcie, gdzieniegdzie po żwirze i leśnych ścieżkach rowerowych.

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x48C plášť, TR, kevlar, čierna/béžová

Długo unikałem opon, mimo że były dla mnie bardzo kuszące, bałem się przebić.
Po przejechaniu około 500 km po asfalcie/żwirze/glinie muszę ocenić je bardzo pozytywnie.
Jeżdżę na nich bezdętkowo i mają +- 49 mm na obręczy 25 mm.
- opony naprawdę latają, wersja bez oznaczenia HD musi być jeszcze lepsza, prawie tak szybka na asfalcie jak opony 32 mm, na których jeździłem wcześniej.
- jak dotąd nie zdarzyło się żadne przebicie nawet przy zjeździe po ostrym żwirze
- serwis stwierdził, że włożyli je ręcznie i ciśnienie się utrzymuje
- efekt wizualny z brązową ścianą boczną jest świetny
- po 500 km bez śladów zużycia

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x44C plášť, TLR, kevlar

Ocena po roku i około 2000 km nawet w trudniejszych warunkach: opony bezdętkowe, dają radę przy rozsądnej jeździe (oczywiście ekstremalne błoto jest problemem), jak dotąd jedna przebita opona, o której dowiedziałem się dopiero w domu i o której wiem, ale po namowach mleko w końcu ją załatało. Trzeba wziąć pod uwagę, że opony są w rzeczywistości szersze o około 46 mm po założeniu (to chyba typowe dla Tuffów, bo zdarzyło mi się to z 28-milimetrową oponą na drodze, w rzeczywistości około 30 mm). Następne opony będą znowu Tuffami, bo satysfakcja.

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x48C plášť, TR, kevlar, čierna

Zakúpil som ich kvôli ceste Alpe Adria. Mám bicykel HT Merida Big Nine - nahodenie prebehlo ľahko (bezduše), nafúknutie kompresorom bez sebe menších problémov. S plášťami som maximálne spokojný, bajk išiel ako raketa, či po asfaltových úsekoch alebo poľných, gravelových úsekoch cesty Alpe Adria. Za mňa TOP nákup. Mal som obavy trochu dať takéto plášte na HT, ale určite odporúčam aj na HT.

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x44C plášť, TLR, kevlar

Wytrzymała, szybka. Rzeźba bieżnika jest bardziej miękka w środku, ostrzejsza na krawędziach, dobrze trzyma się w pochyleniach. Podczas jazdy z dętką musiałem zwiększyć ciśnienie do wyższego niż maksymalne oznaczone na ścianie bocznej, aby opona prawidłowo wskoczyła na koło TLR – żeby „wyskoczyła”.

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x40C plášť, TLR, kevlar, čierna/béžová

Jestem zadowolony z produktu, jak dotąd nie mam przebitych opon (po 1500 km). Zastąpiły moje stare Schwalbe G-one bit, ponieważ jeżdżę więcej po utwardzonych nawierzchniach i asfalcie.

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x40C plášť, TLR, kevlar, čierna/béžová

Świetna opona szutrowa. Można jej używać również na betonie. Świetnie sprawdza się również w terenie. Jej ochrona przed przebiciem okazała się jak dotąd całkiem dobra.

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x48C plášť, TR, kevlar, čierna

Montowane na kołach MTB. Musiałem udać się do wulkanizatora, żeby napompować tylną oponę, ale przednia opona działała dobrze z dużą pompką. Do tej pory przetestowano tylko 70 km.

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x40C plášť, TLR, kevlar, čierna/béžová

Maksymalna satysfakcja. Szybkie opony, które wytrzymają nawet w terenie. Przy następnej zmianie opon zamówię szersze.

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x44C plášť, TLR, kevlar

Prawdopodobnie najlepsza opona szutrowa i szosowa, na jakiej kiedykolwiek jeździłem. Gwintowanie na obręczy (DT Swiss) nie było tak trudne, jak się spodziewałem.

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x40C plášť, TLR, kevlar, čierna/béžová

W pełni spełniło oczekiwania! Gdyby marketing był silniejszy, z łatwością „pobiłoby” bardziej znane marki!

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x40C plášť, TLR, kevlar

Zatiaľ v pohode, kúpil som tento variant pretože s vyšším TPI som mal dosť defektov. Nahodenie bolo trochu boj...

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x40C plášť, TLR, kevlar, čierna/béžová

Wielka satysfakcja, miałem już 3 razy..miałem zarówno 40 jak i 44..teraz pierwszy raz koło HD ze zwiększonym oporem i nadal bez wady..

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x44C plášť, TLR, kevlar

Nahodené na graveli, inštalácia bez problémov, kombinácii s tmelom zatiaľ po 2000 km bez jediného defektu.

Wariant TUFO GRAVEL THUNDERO HD 700x40C plášť, TLR, kevlar

Dobre opony, jeżdżę na nich dłużej niż te bezdętkowe kupione na wymianę na używane, dobra jakość i cena.