Muc-Off Stealth Tubeless Puncture Plugs zestaw do naprawy opon bezdętkowych, grey
Mały, lekki i wytrzymały - Nasz Stealth Tubeless Puncture Plug to idealne narzędzie do uszczelniania przebitych opon i rozwiązywania problemów!
Zestaw zawiera wszystko, czego potrzebujesz, aby wrócić do jazdy, gdy zmagasz się z dziurą, której po prostu nie da się uszczelnić: rozwiertak do korków do przebijania ze stali nierdzewnej 2 w 1, różnej wielkości knoty do opon i nóż do przycinania.
- Zatyka i naprawia wiele otworów, których nie da się uszczelnić samym uszczelniaczem
- Dostępny w 10 anodowanych kolorach pasujących do Twoich wentyli bezdętkowych Muc-Off
- Wykonane CNC z aluminium 6061. Anodowane w 10 wariantach kolorystycznych.
- Rozprężny silikonowy korek pasuje do większości kierownic MTB, Gravel i Road o średnicy wewnętrznej większej niż 17 mm.
- W zestawie silikonowe korki 17 mm, 19 mm i 21 mm pasujące do różnych średnic kierownicy
- Przykręcany do kierownicy za pomocą klucza imbusowego 4 mm
- Kompatybilny z większością otwartych uchwytów i kierownic z prostą częścią o długości 84 mm na końcu drążka.
- Wymiary 89 x 27 x 27 mm Waga: 33 g na stronę (bez ślimaków do opon)
Zawartość opakowania Dostarczane jako para
1 x nierdzewny korek do przebijania/rozwiertak 2 w 1
1 x narzędzie do przycinania nożem
5 x cienkimi czerwami do opon
5 x średnimi oponami
5 x grubymi oponami
Instrukcja użytkowania:
1. Zidentyfikuj źródło nakłucia i usuń resztki lub źródło nakłucia.
2. Wyjmij narzędzie z prętów za pomocą klucza imbusowego 4 mm. (Jeśli narzędzie jest wstępnie załadowane, przejdź do kroku 5)
Zacznij od użycia zintegrowanego radełkowanego rozwiertaka na narzędziu, aby oczyścić i zgrubić otwór, aby zapewnić idealne uszczelnienie.
3. Jeśli przebicie wymaga średnich lub większych knotów, należy kilkakrotnie rozwiercić otwór radełkowanym obszarem narzędzia, upewniając się, że używasz kąta 45 stopni i obserwujesz kierunek opony, aby upewnić się, że nie uszkodzisz taśmy bezdętkowej lub ścianki opony!
4. Teraz chwyć czerw do opon (może być konieczne użycie narzędzia, które pomoże Ci wysunąć czerwie). Największy rozmiar jest przeznaczony do opon MTB, średni do opon szutrowych, a mały do opon szosowych, ale możesz wybrać najlepszy dla swojego rozmiaru otworu.
5. Teraz mocno dociśnij jeden koniec czerwia między palcami, aby go wyrównać. (Jeśli używasz cienkiej śruby pociągowej przez końcówkę na końcu narzędzia, a nie przez główny większy otwór).
6. Przeciągnij przez szczelinę na końcu narzędzia tak, aby śruba pociągowa znajdowała się teraz na środku narzędzia. Znajdź przebity otwór, a następnie włóż narzędzie przez otwór (pod kątem 45 stopni i obserwuj kierunek opony, aby upewnić się, że nie uszkodzisz taśmy bezdętkowej lub ścianki opony!), aż czerw znajdzie się w połowie opony. Upewnij się, że końce ślimaka pozostają na zewnątrz opony.
7. Powoli obracając narzędzie o kilka obrotów zgodnie z ruchem wskazówek zegara, obróć knot wewnątrz opony i powoli pociągając do góry, wyjmij go – knot pozostanie w oponie, a otwór zostanie zatkany.
8. Ponownie napompuj oponę do żądanego ciśnienia. (Zalecamy maksymalnie 80 PSI w rowerze szosowym!)
9. Na koniec za pomocą noża ostrożnie odetnij końce knotów. Zalecamy ustawienie się po stronie roweru bez napędu i odsunięcie się od roweru. Przytnij zatyczki tak, aby z opony wystawało jeszcze co najmniej 3-5 mm. (Uwaga – jest to ostry nóż, dlatego należy go używać ostrożnie i zawsze odcinać go od ciała, a nie zbyt blisko palców!!
10. Teraz jesteś gotowy do jazdy!
UWAGA: Przechowywać poza zasięgiem dzieci. Nóż ma bardzo OSTRZE KRAWĘDZIE, dlatego należy go używać ostrożnie. W przypadku opon szosowych zdecydowanie zalecamy wymianę zatkanej opony, gdy tylko będzie to bezpieczne, zwłaszcza jeśli chcesz jej używać przy wysokim psi! (Zalecamy maksymalnie 80 PSI w rowerze szosowym!)
| ID produktu | 329528 |
Tutaj znajdziesz odpowiedzi na pytania dotyczące wysyłki, płatności, bezpieczeństwa i wiele innych.
Wyświetl informacje





























































