Rower Orbea ORCA M20iTEAM 28, niebieski carbon/titanium
Rama: Orbea Orca carbon OMR Disc, konstrukcja skorupowa, HS 1,5", BB 386 mm, kompatybilna z miernikiem mocy, tylna oś przelotowa 12x142 mm, gwint M12x2 P1, hak kompatybilny z zwalnianiem prędkości, wewnętrzne prowadzenie kabli, kompatybilna z EC/DC
Widelec: Orbea Orca OMR ICR 2021, w pełni karbonowy, kompatybilny ze zwężającą się główką ramy 1-1/8" - 1,5", oś przelotowa 12x100m, gwint M12x2P1, hak kompatybilny ze zwalniaczem prędkości.
Koła w oplocie: FULCRUM Racing 600 DB
Opony: Vittoria Rubino IV G2.0 Składane 700x28c
Piasta tylna: Orbea Thru Axle 12x142mm M12x2 P1 Hollow
Piasta przednia: Orbea Thru Axle 12x100mm M12x2 P1 Hollow
Dźwignie zmiany biegów: Shimano ST-8170
Przerzutka: Shimano Ultegra Di2 R8150
Przerzutka: Shimano Ultegra Di2 R8150
Korby: Shimano Ultegra R8100 34x50t
Łańcuch: Shimano M8100
Kaseta: Shimano Ultegra R8100 11-30t 12-biegowa
Hamulce: hydrauliczne tarczowe Shimano R8170
Siodełko: Prologo Scratch-M5 Pas T2.0 rozmiar 140mm
Sztyca: Sztyca OC Performance XP10-S z włókna węglowego, 27,2 mm, cofnięcie 20
Kierownica: OC Road Performance RP20 Alu SL, zasięg 80, spadek 125
Mostek: Mostek OC Road Performance RP10, -8o
Skład głowicy: Wewnętrzne prowadzenie kabli ze stopu Acros 1-1/2".
Rok modelowy | 2023 |
Liczba rzędów | 2x12 |
Grupa osprzętu | Shimano Ultegra |
Materiał | karbon |
Hamulce | Tarczowe hydrauliczne |
ID produktu | 213340 |
Szosowe
Rozmiar | 47 | 49 | 51 | 53 | 55 | 57 | 60 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Wzrost rowerzysty (cm) | 155 - 160 | 160 - 166 | 167 - 172 | 173 - 179 | 180 - 185 | 186 - 191 | 192 - 207 |
Rozmiar | XS | S | M | L | XL | XXL |
---|---|---|---|---|---|---|
Wzrost rowerzysty (cm) | 155 - 166 | 167 - 172 | 173 - 179 | 180 - 185 | 186 - 191 | 192 - 207 |
Rozmiar | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Wzrost rowerzysty (cm) | 155 - 170 | 165 - 180 | 179 - 190 | 185 - 198 |
Rozmiar | XS | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|---|
Wzrost rowerzysty (cm) | 150 - 160 | 160 - 170 | 170 - 180 | 180 - 190 | 190 - 200 |
Wszystkie rowery oferowane w sklepie MTBIKER są nowe, nieużywane, pochodzące od oficjalnego dystrybutora i z pełną gwarancją. Kilka marek oferuje nawet dożywotnią gwarancję na ramę po rejestracji. Wszelki serwis gwarancyjny realizowany jest w sklepach stacjonarnych MTBIKER po osobistym dostarczeniu lub po wysłaniu roweru (lub jego części) kurierem.
- Rower jest wyjęty z kartonu od producenta.
- Rower jest złożony, sprawdzony i wyregulowany (przerzutka przednia i tylna, amortyzator, widelec, koła...)
- Rower jest starannie zapakowany z powrotem do kartonu i wysłany
- Jeśli zamawiasz rower z odbiorem osobistym lub dowozem do domu, rower będzie czekał na Ciebie złożony i sprawdzony
- Jeśli zamawiasz rower kurierem na swój adres, musisz wykonać w domu następujące czynności:
- Wyjąć rower z kartonu i ostrożnie usunąć folię i materiał ochronny.
- Zamontuj kierownicę do mostka (1 minuta, wymagany jest klucz imbusowy 4 lub 5 mm).
- Zamontuj koło przednie do widelca (1 minuta, bez użycia narzędzi, jeśli rower posiada szybkozamykacz).
- Poluzować śruby sterów, wyrównać mostek z kołem, dokręcić górną śrubę w główce widelca, a następnie dokręcić stery (2 minuty, wymagany jest klucz imbusowy 4 lub 5 mm).
- Zamontuj pedały do korb, smarując gwinty pedałów i ostrożnie zakładając właściwą stroną (1 minuta, wymagany jest klucz imbusowy 8 mm lub klucz płaski 15 mm).
- Zamontuj sztycę do ramy (10 sekund, bez użycia narzędzi, jeśli rama posiada szybkozamykacz).
- Napompować opony i ewentualnie widelec i amortyzator do wymaganego ciśnienia (2 minuty, wymagana jest pompa).
- Sprawdzić dokręcenie śrub imbusowych i szybkozamykaczów (2 minuty, wymagany jest klucz imbusowy 4 i 5 mm).
- Wyruszyć na jazdę próbną! Ostrożnie obchodź się z rowerem, dopóki nie przyzwyczaicie się do siebie. Jeśli rower ma hamulce tarczowe, ich moc będzie na początku ograniczona - pełną moc osiągną po 4-5 mocnych hamowaniach z większych prędkości.

Obecnie nie ma tu żadnych pytań
Obecnie nie ma tu żadnych opinii