Lapierre Xelius SL 700 Ultimate Disc CP, model 2020
Już nigdy nie będziesz w stanie samodzielnie pokonać trudnych wzgórz, długich wyścigów czy górskich przełęczy. Xelius SL podtrzyma Cię, kiedy tylko będziesz tego potrzebować i pomoże Ci odnaleźć wewnętrzną siłę, gdy będziesz o krok od poddania się. Lapierre Xelius SL to aerodynamiczna, sztywna i jednocześnie bardzo lekka maszyna wyścigowa. Powstał we współpracy z profesjonalnym zespołem szosowym FDJ. Ultralekka rama wykonana w 100% z włókna węglowego wyróżnia się sztywnością i stabilnością. Unikalne połączenie tylnej konstrukcji bezpośrednio z górną rurą ramy zwiększa sztywność przy zachowaniu tej samej wagi i komfortu.
Rama: XELIUS SL CARBON DISC THRU AXLE
Widelec: XELIUS SL 100% CARBON DISC THRU AXLE
Przerzutka: SRAM FORCE ETAP AXS D1, 12s ELECTRONIC SHIFT
Korby: SRAM FORCE D1 DUB 48X35T 170mm (XS, S) 172,5mm (M), 175mm (L, XL, XXL)
Kaseta: SRAM XG1270 12s 10-33T
Łańcuch: SRAM FORCE D1 12s
Przerzutki: SRAM FORCE ETAP AXS ELECTRONIC SHIFT
Skład głowicy: FSA 1" 1/8 - 1,5" Orbit C-40-ACB
Kierownica: Lapierre CARBON 40cm (XS, S) 42cm (M, L) 44cm (XL, XXL)
Chwyty: TAŚMA Lapierre VEXGEL
Mostek: Lapierre ALLOY AERO -8° 31,8 mm 90 mm (XS, S) 100 mm (M) 110 mm (L) 120 mm (XL) 130 mm (XXL)
Sztyca: Lapierre CARBON LIGHT 27,2x350mm
Siodło: Fizik ANTARES R5 MG
Opony: CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 Tubeless 700x28
Pedały: Klipsy i pasek VP-335
Przerzutka: SRAM FORCE ETAP AXS D1 Braz, ELECTRONIC SHIFT
Koła łączone: DT SWISS ER1600 DICUT 21 Centerlock / XDR
Tarcze: SRAM CLX R Centerlock FT: 160 mm / RR: 140 mm
Rok modelowy | 2020 |
Liczba rzędów | 2x12 |
Grupa osprzętu | SRAM Force |
Materiał | karbon |
Hamulce | Obręczowe szosowe |
ID produktu | 88353 |
Wszystkie rowery oferowane w sklepie MTBIKER są nowe, nieużywane, pochodzące od oficjalnego dystrybutora i z pełną gwarancją. Kilka marek oferuje nawet dożywotnią gwarancję na ramę po rejestracji. Wszelki serwis gwarancyjny realizowany jest w sklepach stacjonarnych MTBIKER po osobistym dostarczeniu lub po wysłaniu roweru (lub jego części) kurierem.
- Rower jest wyjęty z kartonu od producenta.
- Rower jest złożony, sprawdzony i wyregulowany (przerzutka przednia i tylna, amortyzator, widelec, koła...)
- Rower jest starannie zapakowany z powrotem do kartonu i wysłany
- Jeśli zamawiasz rower z odbiorem osobistym lub dowozem do domu, rower będzie czekał na Ciebie złożony i sprawdzony
- Jeśli zamawiasz rower kurierem na swój adres, musisz wykonać w domu następujące czynności:
- Wyjąć rower z kartonu i ostrożnie usunąć folię i materiał ochronny.
- Zamontuj kierownicę do mostka (1 minuta, wymagany jest klucz imbusowy 4 lub 5 mm).
- Zamontuj koło przednie do widelca (1 minuta, bez użycia narzędzi, jeśli rower posiada szybkozamykacz).
- Poluzować śruby sterów, wyrównać mostek z kołem, dokręcić górną śrubę w główce widelca, a następnie dokręcić stery (2 minuty, wymagany jest klucz imbusowy 4 lub 5 mm).
- Zamontuj pedały do korb, smarując gwinty pedałów i ostrożnie zakładając właściwą stroną (1 minuta, wymagany jest klucz imbusowy 8 mm lub klucz płaski 15 mm).
- Zamontuj sztycę do ramy (10 sekund, bez użycia narzędzi, jeśli rama posiada szybkozamykacz).
- Napompować opony i ewentualnie widelec i amortyzator do wymaganego ciśnienia (2 minuty, wymagana jest pompa).
- Sprawdzić dokręcenie śrub imbusowych i szybkozamykaczów (2 minuty, wymagany jest klucz imbusowy 4 i 5 mm).
- Wyruszyć na jazdę próbną! Ostrożnie obchodź się z rowerem, dopóki nie przyzwyczaicie się do siebie. Jeśli rower ma hamulce tarczowe, ich moc będzie na początku ograniczona - pełną moc osiągną po 4-5 mocnych hamowaniach z większych prędkości.

Obecnie nie ma tu żadnych pytań
Obecnie nie ma tu żadnych opinii