Panaracer Gravelking X1+ 700x40C opona, TLR, kevlar
Panaracer Gravelking X1+ 700x40C opona
Gravel King X1+ to wynik ponad dwóch lat starannej pracy rozwojowej i pierwsza innowacja w konstrukcji bieżnika w gravelowym portfolio Panaracer od ponad czterech lat. Delikatne, gęste wypustki środkowego bieżnika zapewniają wyjątkowo niski opór toczenia, który jest niższy niż w Gravel King SK, a nawet niższy niż w Gravel King SS. Opona udowadnia to w testach laboratoryjnych i pomiarach w warunkach rzeczywistych. Wersja Plus zawiera dwie warstwy materiału TuffTex dla większej ochrony przed przebiciem w trudnych warunkach.Wypustki boczne są wyższe i bardziej agresywne niż bieżnik. Dzięki swojemu unikalnemu kształtowi opona oferuje kontrolę na szerokiej gamie powierzchni i doskonałą przyczepność na prostych liniach oraz w ostrych zakrętach. X1 to opona, która może pochwalić się nie tylko doskonałym oporem toczenia, ale także zapewnia kontrolę i pewność w trudnym terenie.
|
Mieszanka ZSG (Zero Slip Grip) - oferuje niskie opory toczenia i stałą przyczepność w szerokim zakresie terenu i temperatury
|
|
Tufftex Plus - elastyczny oplot z doskonałą ochroną przed przebiciem od stopki do stopki w dwóch warstwach
|
|
BeadLock - obręcz do różnych typów obręczy, w tym obręczy „hookless”
|
|
TLR (Tubeless Ready) - opona może być używana z uszczelniaczem zamiast dętki
|
| Kolor | czarny |
| Bezdętkowa | Tak |
| Materiał | kevlar |
| Średnica kół | 700C |
| Szerokość opony | 40C |
| ETRTO | 40-622 |
| Waga | 440 - 520 g info |
| Konstrukcja | 120 TPI |
| ID produktu | 340030 |
PSI - wskazuje ciśnienie, do którego producent zaleca napompowanie opony. 1 atmosfera = 14,7 PSI
TPI (EPI) - gęstość włókien szkieletu opony. Im wyższa wartość TPI, tym bardziej elastyczna i sprężysta będzie opona.
Opona kevlarowa - stopka wykonana z włókien kevlarowych. Oponę można złożyć, dzięki czemu jest bardziej praktyczna podczas przenoszenia lub przechowywania. Charakteryzuje się niższą wagą w porównaniu do opon drutowych i wyższą odpornością na przebicie.
Opona drutowa - stopka wykonana z drutu. Opona jest nieelastyczna, cięższa w porównaniu do kevlaru.
Przegląd rozmiarów i oznaczeń opon
| Tabela rozmiarów | ETRTO | Rozmiar w calach | Oznaczenie francuskie |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1,00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1,20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1,50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1,60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1,625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1,75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1,90 28 x 2,00 | ||
| 60-622 | 28 x 2,35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabela rozmiarów | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Szerokość opony w mm | Obręcz koła w mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Tutaj znajdziesz odpowiedzi na pytania dotyczące wysyłki, płatności, bezpieczeństwa i wiele innych.
-9% Panaracer GravelKing SK R 700x40C opona, TLR, kevlar, czarny/amber
299 zł
-9%
SCD 329 zł
-9% Panaracer Gravelking X1 R 700x40C opona, TLR, kevlar, czarny/brązowy
299 zł
-9%
SCD 329 zł
savings Panaracer Gravelking Plus 700x40C opona, TLR, kevlar, czarny/brązowy
219 zł
savings
SCD 329 zł
-27% Panaracer GravelKing SK 700x40C opona, TLR, kevlar, czarny
189 zł
-27%
SCD 259 zł
savings Joe's Super sealant uszczelniacz do opon bezdętkowych
od 41,99 zł
savings
SCD 119 zł
savings Schwalbe Doc Blue Professional uszczelniacz bezdętkowy, 500 ml
67,99 zł
savings
SCD 109 zł
savings Joe's Elite Racers bezdętkowy uszczelniacz, 500 ml
57,99 zł
savings
SCD 95,99 zł
savings Joe's Eco Sealant uszczelniacz bezdętkowy, 1 l
87,99 zł
savings
SCD 139 zł
Promocja -19% Lezyne Micro Floor Drive HP pompka ręczna, srebrny
169 zł
-19%
SCD 259 zł
Promocja -20% Lezyne Micro Floor Drive HV minipompka, srebrny
199 zł
-20%
SCD 299 zł
Promocja -33% Lezyne Micro Floor Drive Digital HPG pompka
259 zł
-33%
SCD 399 zł
Promocja -17% Effetto Mariposa Carogna taśma dwustronna do opon, 16 mm/16 m
239 zł
-17%
SCD 299 zł
Zéfal Z Liner MTB taśma ochronna do obręczy, 50 mm, 2 szt.
87,99 zł
SCD 95,99 zł
Promocja -44% FORCE taśma do obręczy, 25 x 2370 mm, 2 szt., zielona
26,99 zł
-44%
SCD 47,99 zł
FORCE zawory do systemu bezdętkowego, Presta 44 mm, 2 szt., czarny
69,99 zł
SCD 83,99 zł
savings Joe's zestaw zaworów bezdętkowych, 32 mm, 2 szt.
57,99 zł
savings
SCD 83,99 zł
Promocja Nowość -47% 4Gold Crispy Energy baton energetyczny, 35 g
7,99 zł
-47%
SCD 15,99 zł
Promocja Nowość -50% 4Gold Carbo Electro napój energetyczny, 500 g
od 59,99 zł
-50%
SCD 119 zł
Jesteśmy największym rowerowym sklepem internetowym na Słowacji sprawdzonym przez dziesiątki tysięcy zadowolonych klientów.
Jesteśmy dostępni poprzez maila, czat, telefon lub osobiście w centrum MTBIKER.
Również dzięki Twojemu zamówieniu możemy wspierać rozwój kolarstwa.
Proces płatności jest bezpieczny i oferujemy szeroki zakres opcji.
Wynagrodzimy Cię za zakupy, a także za wysokiej jakości posty na forum MTBIKER, w sklepie internetowym, w jazdach i w galerii zdjęć.
Twoje zamówienie z magazynu dostarczymy w ciągu 1-2 dni roboczych od złożenia zamówienia.
arrow_outward
Wariant Panaracer Gravelking X1+ 700x40C plášť, TLR, kevlar
Przez ostatnie dwa lata jeździłem na GK SS, SK, Tufáč Swampero HD, ponownie GK SS+, a teraz od 3 miesięcy jeżdżę na X1+, więc trochę porównam.
+ Żadnych przebić - bezdętkowe (tak samo jak SS+ i Swampero HD),
+ Niskie zużycie - tylna opona jest nadal +/- jak nowa (SK szybko się zepsuła, inne trzymały się dobrze)
+ Szybkie - na prostych są naprawdę podobne do GK SS (zauważalnie szybsze i cichsze od Swampero), w szybkich i ciasnych zakrętach można na nich polegać, ale tutaj SS zapewniało większą przyczepność (na czystej i suchej nawierzchni).
+ W terenie (błoto i żwir) trzymają się podobnie jak Swampero – nie czuję różnicy, dobrze się samoczyszczą (dużo lepiej niż SK). Zobaczę/dodam, jak poradzą sobie zimą – Swampero przerosły moje oczekiwania zimą (jeżdżę na 40 mm na obręczach 23c mm, więc realne 42-3).
+ Zniknął efekt kamieni przyklejających się do ramy i rzucanych w nią podczas biegu.
- Przy pokonywaniu powolnych, ostrych zakrętów na asfalcie odczuwalna jest elastyczność bieżnika - nie zauważyłem tego efektu w przypadku Swampero - ale paradoksalnie X1+ zachowuje się bardzo pewnie przy pokonywaniu szybkich zakrętów - pewniej niż Swampero.
- Naprawdę trudno się tam dostać.
- Kosztują prawie dwa razy więcej niż Swampero i nie potrafię powiedzieć, czy na pewno warto - ale są szybsze i cichsze, a przy tym samym chwycie, ale Swampero zaskakuje także szybkością, pomimo wzoru.
Zobaczymy co przyniesie zima.
Za posledné dva roky som jazdil GK SS, SK, Tufáče Swampero HD, opäť GK SS+ a teraz mám za sebou 3 mesiace na X1+, tak trošičku porovnám.
Pokaż tłumaczenieAutomatycznie przetłumaczone+ Zatiaľ bez defektu - bezduše (rovnako SS+ a Swampero HD),
+ Nízke opotrebenie - zadný plášť je stále +/- ako nový (SK išli rýchlo dole, ostatné držali fajn)
+ Rýchle - v priamke sú naozaj obdobné ako GK SS (citeľne rýchlejšie a tichšie ako Swampero), v rýchlych utiahnutých zákrutách sa na nich dá spoľahnúť ale tu SS poskytovali viac pocitu priľnavosti (na čistom a suchom povrchu).
+ V teréne (blato a štrk) držia obdobne ako Swampero - necítim rozdiel, dobre sa samočistia (o dosť lepšie ako SK) uvidím/doplním ako zvládnu zimu - Swampero v zime predčilo očakávania (jazdím 40mm na 23c mm ráfikoch takže real 42-3).
+ Efekt nalepovania a odhadzovania kamienkov do rámu pri zábehu je preč.
- Pri pomalom ostrom zatočení na asfalte je cítiť poddajnosť vzorky - pri Swampere som si tento efekt nevšimol - paradoxne sa ale X1+ pri rýchlom rezaní zákrut správa veľmi isto - pocitovo istejšie ako Swampero.
- Nahadzujú sa fakt ťažko.
- Stoja takmer raz toľko ako Swampero a neviem povedať či to jednoznačne stojí za to - sú ale rýchlejšie a tichšie pri rovnakom gripe, avšak Swampero tiež prekvapí rýchlosťou napriek vzorke.
Uvidíme čo zima.
Wariant Panaracer Gravelking X1+ 700x45C plášť, TLR, kevlar
Wygląda na to, że będę ciągnąć kotwicę, ale co dziwne, japoński marketing nie kłamie. W porównaniu do Spec Pathfinderów, które mają pośrodku pas gładkiej gumy o szerokości 1 cm, stosunek ten wynosi mniej więcej pięćdziesiąt na pięćdziesiąt. Jeszcze nie byli w terenie. Choć bardziej się spociłem zakładając felgi DTSwiss niż wspinając się na Biały Krzyż
Vzorka vyzerá že budem ťahať kotvu ale kupodivu japonský marketing neklame, v porovnaní s Spec Pathfindermi, ktoré majú v strede 1cm široký súvislý pás slick gumy je to tak fifty fifty. V teréne zatiaľ neboli. Aj keď pri navliekaní na DTSwiss ráfiky som vypotil viac ako v súpaní na Biely Kríž
Pokaż tłumaczenieAutomatycznie przetłumaczoneWariant Panaracer Gravelking X1+ 700x40C plášť, TLR, kevlar
Na razie jestem zadowolony, trzymają ciśnienie przez kilka tygodni w wersji bezdętkowej, na śniegu nie sprawdzają się, bieżnik w środku jest zbyt gładki, ale poza tym jestem zadowolony, dobrze toczą się również na asfalcie.
zataiaľ som spokojný, v bezdušovom prevedení drží tlak aj niekolko týždňov, na snehu im to moc nejde, dezén v strede je príliš hladký ale inak som spokojný, dobre odvalujú aj na asfalte.
Pokaż tłumaczenieAutomatycznie przetłumaczoneWariant Panaracer Gravelking X1+ 700x35C plášť, TLR, kevlar
Po 1825 km nagle zaczęło łapać gumę w tylnej oponie. A kiedy sprawdziłem, przewody wyszły po wewnętrznej stronie.
Choć zawsze uważałem, żeby używać ich przy maksymalnym zalecanym ciśnieniu, żeby się nie przebiły itp.
Dupa 1825 km parcursi, la anvelopa spate au inceput din senin sa apara penele.. Si cand am verificat, pe interior au iesit sarmele..
Pokaż tłumaczenieAutomatycznie przetłumaczoneDesi am avut grija mereu sa le folosesc la presiunea maxim recomandata, ca sa nu fie dezumflate, etc.
Wariant Panaracer Gravelking X1+ 700x45C plášť, TLR, kevlar