Vittoria Corsa N.EXT 700x24C G2.0 opona, TLR, kevlar
Vittoria Corsa N.EXT 700x24C G2.0 opona
Dzień wyścigów, trening interwałowy, dni na wielu szczytach, podstawowe mile bez wsparcia – Corsa N.EXT Tubeless-Ready łączy wysoką przyczepność w zakrętach, niskie opory toczenia i wyjątkowo trwałą konstrukcję codziennego „konia roboczego”. Te właściwości dopełnia bezrdzeniowa konstrukcja odporna na przebicia.|
Mieszanki grafenu i krzemionki w stopniowanym układzie na bieżniku, w czterech różnych proporcjach
|
|
Niezawodna platforma odporna na przebicia, zaprojektowana do wyścigów i długich kilometrów treningowych
|
|
Dodatkowa warstwa ochronna zaprojektowana w celu zapewnienia doskonałej odporności na przebicia
|
|
Dodatkowa warstwa na stopce opony zapewnia ochronę przed przecięciem przy niskim ciśnieniu
|
| Kolor | czarny |
| Bezdętkowa | Tak |
| Materiał | kevlar |
| Średnica kół | 700C |
| Szerokość opony | 24C |
| Bezdętkowe | niekompatybilne (28C i wyższe kompatybilne są) |
| ETRTO | 24-622 |
| Waga | 250 - 280 g info |
| Konstrukcja | 100 TPI |
| ID produktu | 209650 |
PSI - wskazuje ciśnienie, do którego producent zaleca napompowanie opony. 1 atmosfera = 14,7 PSI
TPI (EPI) - gęstość włókien szkieletu opony. Im wyższa wartość TPI, tym bardziej elastyczna i sprężysta będzie opona.
Opona kevlarowa - stopka wykonana z włókien kevlarowych. Oponę można złożyć, dzięki czemu jest bardziej praktyczna podczas przenoszenia lub przechowywania. Charakteryzuje się niższą wagą w porównaniu do opon drutowych i wyższą odpornością na przebicie.
Opona drutowa - stopka wykonana z drutu. Opona jest nieelastyczna, cięższa w porównaniu do kevlaru.
Przegląd rozmiarów i oznaczeń opon
| Tabela rozmiarów | ETRTO | Rozmiar w calach | Oznaczenie francuskie |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1,00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1,20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1,50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1,60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1,625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1,75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1,90 28 x 2,00 | ||
| 60-622 | 28 x 2,35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabela rozmiarów | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Szerokość opony w mm | Obręcz koła w mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
•
Wariant Vittoria Corsa N.EXT 700x24C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Dobry den, dnes som si prevzal v BA zasielku na osobny odber o.i. aj na tieto plaste:
https://www.mtbiker.sk/shop/plaste-a-duse/cesta-a-treking/cestne-plaste/vittoria-corsa-next-700x26c-g20-plast-tlr-kevlar-full-black-p209652.html
Je na nich napisane "for hooked rims only" to su, ak sa nemylim, take co maju bocnicu trochu zahnutu dovnutra, dobre hovorim? Tzn. tieto kolesa, co mam objednane vo verzii Tubeless ready od FFWD Ryot 55 mi budu pasovat?
https://www.ffwdwheels.com/products/ryot-55?_pos=7&_fid=689e352b4&_ss=c&variant=41991309820066
Dakujem vopred za odpoved. Pozdravujem Vas
•
edit
Dobry den,
ano, spominane FFWD kolesa disponuju clincher hooked rafikmi, plaste budu sediet.
•
Dobry den, dnes som si tieto plaste nahodil na uvedene kolesa FFWD RYOT 55 clincher, ale za cca. 3 hod skusam a plaste su makke... sfukuju. Nedaval som tam este mlieko, len som ich nafukal na 7 barov a nechal na kolesach... a sfukuju. Neviete prosim Vas, kde moze byt problem?
Jazdim bezdusaky na mtb uz viac ako 5 rokov, tiez si kupujem Vittoria plaste, verzia BARZO, ale tieto nesfukuju a drzia tlak.
•
Dobry den,
zial tazko takto na dialku identifikovat problem - skusali ste setup aj s mliekom? Viete identifikovat miesto uniku? Nejedna sa o problem v okoli ventilu, ktory by mohol prave tmel vyriesit?
•
Wariant Vittoria Corsa N.EXT 700x26C G2.0 plášť, TLR, kevlar
S mliekom som to este neskusal, bike si este iba skladam... Ale bolo pocut take jemne praskave prepustanie vzduchu okolo hrany rafika, kde je pritlaceny plast. Ak to neurobim resp. neutesnim mliekom, tak su mi tieto plaste zbytocne.
•
Na aky tlak boli plaste nafukane? S istotou zapadli spravne do hran rafika?
Setup by mal spolu bez problemov fungovat, samozrejme mlieko utesni male netesnosti bez problemov. Prosim, len si este skontrolujte na plasti, ci ste omylom neobdrzali tube-type (dusovu) verziu plasta, dakujem.
•
Posielam foto, dnes som ich nafukal na 7 bar a vecer uz boli sfuknute.. patky si pekne zapadnute na obidvoch stranach, zatial stale bez mlieka, este som nedaval.
•
Malo by to byt v poriadku, tazko naozaj odhadnut nakolko dokaze tmel utesnit pritomne medzery - tazko bez neho identifikovat ci sa jedna o unik cez bocnice plasta, alebo tak ako sme spominali vyssie - v okoli ventilu a pod. Pokial sa jedna o TLR verziu, tubeless rafik so spravne osadenou paskou a ventilom, tak by po naliati tmelu naozja problem byt nemal.
Pokial by predsalen boli s plastom problemy, tak samozrejme urcite odporucame reklamaciu produktu.
•
OK, dakujem zatial za odpoved. Prijemny den.
•
Wariant Vittoria Corsa N.EXT 700x28C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Dobry den, prosim Vas, moze sa pouzit tato 28mm verzia aj na standarne tubelless rafiky? Ja mam kolesa FFWDRyot 55 na tubeless plaste. Na stranke pisu, ze 28mm si na hokeless rafiky...
•
Dobry den prajem,
ano, plaste mozete pouzit aj na standardne TLR rafiky.
•
Wariant Vittoria Corsa N.EXT 700x28C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Dobrý deň, je možne tieto plášte použiť aj na hookless ráfiky s dušou?
Ďakujem.
•
Dobry den,
ano, do max. tlaku 5 bar.
Tutaj znajdziesz odpowiedzi na pytania dotyczące wysyłki, płatności, bezpieczeństwa i wiele innych.
Maxxis Welter Weight 700 x 23 - 32C dętka, zawór Presta
od 23,99 zł
SCD 27,99 zł
Vittoria ROAD Latex 700 x 25 - 28C dętka, wentyl Presta 48 mm
47,99 zł
SCD 59,99 zł
savings Joe's Elite Racers bezdętkowy uszczelniacz, 500 ml
55,99 zł
savings
SCD 93,99 zł
savings Joe's Super sealant uszczelniacz do opon bezdętkowych
od 43,99 zł
savings
SCD 119 zł
Wyprzedaż -8% Vittoria TLR Road Kit zestaw bezdętkowy z insertami, 120 ml
369 zł
-8%
SCD 409 zł
savings Schwalbe Doc Blue Professional uszczelniacz bezdętkowy, 500 ml
67,99 zł
savings
SCD 109 zł
Promocja -32% Lezyne Micro Floor Drive HV minipompka, srebrny
169 zł
-32%
SCD 289 zł
Promocja -9% Vittoria Przedłużenie zaworu, 30 mm, 2 szt.
85,99 zł
-9%
SCD 93,99 zł
Jesteśmy największym rowerowym sklepem internetowym na Słowacji sprawdzonym przez dziesiątki tysięcy zadowolonych klientów.
Jesteśmy dostępni poprzez maila, czat, telefon lub osobiście w centrum MTBIKER.
Również dzięki Twojemu zamówieniu możemy wspierać rozwój kolarstwa.
Proces płatności jest bezpieczny i oferujemy szeroki zakres opcji.
Wynagrodzimy Cię za zakupy, a także za wysokiej jakości posty na forum MTBIKER, w sklepie internetowym, w jazdach i w galerii zdjęć.
Twoje zamówienie z magazynu dostarczymy w ciągu 1-2 dni roboczych od złożenia zamówienia.
arrow_outward
Wariant Vittoria Corsa N.EXT 700x26C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Zadowolony. Mimo że to TLR-y, łatwo się je zakłada (musiałem na końcu podnieść piętę łyżkami do opon, ale się nie złamały, może ktoś z silnymi palcami da radę bez nich). W trybie bezdętkowym trzymają ciśnienie całkiem dobrze, nie należę do tych, którzy sprawdzają i pompują przed każdą jazdą, ale pompuję mniej więcej raz w tygodniu (mniej niż spadek kierownicy). Na moich obręczach 21 mm mają 27,2 mm (26C są zoptymalizowane pod obręcz 19C). Waga zgadza się z deklarowaną, obie ważyły dokładnie 285 g Trudno mi ocenić opory toczenia, ale nie zauważyłem żadnego średniego spadku, raczej lekki wzrost przy danej mocy, zależy to od tego, na czym się jeździło wcześniej, ale myślę, że są absolutnie fantastyczne do treningu, wystarczające na niektóre wyścigi. Nie miałem jeszcze okazji przetestować przyczepności na mokrej nawierzchni, jeśli chodzi o przyczepność w zakrętach, ale to jest problem. Odporność na przebicie - mam nadzieję, że dobra Odporność na zużycie - mam nadzieję, że przebieg będzie wysoki Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chodzi o opony Vittoria, nigdy nie miałem problemu z przebiciami ani szybkim zużyciem (właściwie nie mam problemu, zarówno na szosie, jak i na MTB), ale chciałem wypróbować opony bezdętkowe na szosie i te wydawały się świetnym kompromisem pod względem wspomnianych cech i ceny, nawet gdy szukałem wśród innych marek. Poza tym - chociaż wiele osób prawdopodobnie nie kupuje opon ze względu na design - podobają mi się również pod względem estetycznym, czysto czarne, z wyjątkiem napisu z boku, który widać na zdjęciu produktu, co doceniam, ponieważ nadal można je dostać w dzisiejszej wersji tanwall
Automatycznie przetłumaczone
Aktualizacia po 7000 km: ziaden defekt, predny plast este docela pekny stav, myslim ze snad aj do tych 10000 km by vydrzal. Zadny zacina byt viditelne opotrebeny, indikator stavu (bodka na behuni) je uz sotva viditelny. Zrovna minuly tyzden som presla cez nejaky bordel az to zaskripalo, na zadnom sa objavili 2 akoby dierky presne v strede behuna, no bez defektu, aj tlak drzia po tyzdni bez zmeny a vcera tak vydrzali 50 km, no po zime pojde pre pokoj v dusi isto vymenit, snad ju este bez ujmy prezije
Przetłumacz za pomocą GooglePokaż oryginałNa doplnenie: vozim tlaky okolo 4,6 max 5 baru (orientacna hmotnost s komplet vybavou a s bicyklom pod 65 kg), mlieko Muc Off (obcas isto aj bez neho, dolievam tak 2x rocne), teren prevazne asfalt, sem tam jemna sotolina, v dazdi nejazdene, obcas vlhka vozovka, tam grip pohode.
Wariant Vittoria Corsa N.EXT 700x32C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Opona z drobnym bieżnikiem i przyczepną mieszanką, zapewniająca przewidywalne zachowanie zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Lekko traci przyczepność w niskich temperaturach. Opony o stosunkowo dobrych oporach toczenia, biorąc pod uwagę ich szerokość. Montaż bezdętkowy przebiega bezproblemowo, po dłuższym okresie użytkowania występują niewielkie wycieki powietrza, być może związane z mlekiem DTswiss do wersji niskociśnieniowych.
Automatycznie przetłumaczoneWariant Vittoria Corsa N.EXT 700x28C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Jak dotąd jestem zadowolony z komfortu jazdy i przyczepności na suchej nawierzchni. Nie miałem jeszcze okazji sprawdzić tego w deszczu. Jeszcze jeden dodatek: wymieniłem tylną oponę po 5200 km. Nigdy wcześniej nie przejechałem tak daleko, świetnie.
Automatycznie przetłumaczoneWariant Vittoria Corsa N.EXT 700x30C G2.0 plášť, TLR, kevlar
góra i przede wszystkim bardzo lekki plastik
Automatycznie przetłumaczoneWariant Vittoria Corsa N.EXT 700x28C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Dobre opony, nie ma znaczącej różnicy w porównaniu do Conti 5000.
Automatycznie przetłumaczonePlastik jest kiepskiej jakości, co spowodowało, że podczas awaryjnego hamowania dobiłem go do płyty, a miał on przejechane maksymalnie 1000 km.
Wariant Vittoria Corsa N.EXT 700x28C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Wariant Vittoria Corsa N.EXT 700x28C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Wariant Vittoria Corsa N.EXT 700x28C G2.0 plášť, TLR, kevlar