Michelin COUNTRY DRY2 26x2.0" opona, drut
Opona COUNTRY DRY2 26x2.00 (52-559) 30TPI 590g
Opona do Cross-Country na wilgotne nawierzchnie, wysoka trakcja, solidny profil, miękka mieszanka gumowa.
| DANE TECHNICZNE: | |
|---|---|
| ETRTO | 52-559 (26x2.00) |
| Typ | drutowa |
| Kolor | czarny |
| Waga | 590g |
| Ciśnienie | 2.00 - 4.00 Bar |
| EPI | 30 |
| Dętka | C4 |
| Kolor | czarny |
| Bezdętkowa | Nie |
| Materiał | drut |
| ID produktu | 37747 |
PSI - wskazuje ciśnienie, do którego producent zaleca napompowanie opony. 1 atmosfera = 14,7 PSI
TPI (EPI) - gęstość włókien szkieletu opony. Im wyższa wartość TPI, tym bardziej elastyczna i sprężysta będzie opona.
Opona kevlarowa - stopka wykonana z włókien kevlarowych. Oponę można złożyć, dzięki czemu jest bardziej praktyczna podczas przenoszenia lub przechowywania. Charakteryzuje się niższą wagą w porównaniu do opon drutowych i wyższą odpornością na przebicie.
Opona drutowa - stopka wykonana z drutu. Opona jest nieelastyczna, cięższa w porównaniu do kevlaru.
Przegląd rozmiarów i oznaczeń opon
| Tabela rozmiarów | ETRTO | Rozmiar w calach | Oznaczenie francuskie |
|---|---|---|---|
| 26" | 20-559 | 26 x 3⁄4 | |
| 23-559 | 26 x 0,90// 26 x 7⁄8 | ||
| 25-559 | 26 x 1,00 | ||
| 28-559 | 26 x 1,10 | ||
| 30-559 | 26 x 1,20 | ||
| 32-559 | 26 x 1,25 | ||
| 35-559 | 26 x 1,35 | ||
| 37-559 | 26 x 1 5/8 x 1 3/8, 26 x 1,40 | ||
| 40-559 | 26 x 1,50 | ||
| 42-559 | 26 x 1,60 | ||
| 44-559 | 26 x 1,625 | ||
| 47-559 | 26 x 1,75 / 1,80 / 1,85 / 1,90 | ||
| 50-559 | 26 x 2,00 / 1,90 / 1,95 | ||
| 54-559 | 26 x 2,10 / 1,95 / 2,125 | ||
| 57-559 | 26 x 2,25 / 2,125 / 2,20 | ||
| 60-559 | 26 x 2,35 | ||
| 62-559 | 26 x 2,40 / 2,50 | ||
| 64-559 | 26 x 2,50 | ||
| 65-559 | 26 x 2,60 | ||
| 70-559 | 26 x 2,75 | ||
| 75-559 | 26 x 3,00 | ||
| 95-559 | 26 x 3,70 / 3,80 | ||
| 100-559 | 26 x 4,00 | ||
| 115-559 | 26 x 4,50 | ||
| 120-559 | 26 x 4,80 | ||
| 20-571 | 26 x 3/4 | ||
| 23-571 | 26 x 7/8 | 650 x 23C | |
| 40-571 | 26 x 1 1/2 CS | 650 x 38C | |
| 40-571 | 26 x 1 3/8 x 1 1/2 NL | ||
| 47-571 | 26 x 1 3/4 | 650 x 45C // 650 CS Confort | |
| 54-571 | 26 x 2 x 1 3/4 | 650 x 50C | |
| 20-590 | 26 x ¾ | 650 x 20A | |
| 25-590 | 26 x 1,00 | 650 x 25A | |
| 28-590 | 26 x 1 3⁄8 x 1 1⁄8 | 650 x 28A | |
| 32-590 | 26 x 1 3⁄8 x 1 ¼ | 650 x 32A | |
| 37-590 | 26 x 1 3⁄8 | 650 x 35A | |
| 40-590 | 26 x 1,50 | 650 x 38A | |
| 40-590 | 26 x 1 3⁄8 x 1 ½ | ||
| 42-590 | 26 x 1 5⁄8 | 650 x 40A | |
| 32-597 | 26 x 1 1⁄4 |
| Tabela rozmiarów | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Szerokość opony w mm | Obręcz koła w mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Dá sa nejako porovnať s racerom. Alebo majú rovnakú zmes? Čo sa týka rýchlosti a trakcie?
Dobrý deň,
racer je o niečo širší a má iné výstupky. Takže je to plášť ktorý by som skôr dal na predné koleso a toto na zadné ak by som si mal takto vybrať. Inak sú si veľmi podobné.
Tutaj znajdziesz odpowiedzi na pytania dotyczące wysyłki, płatności, bezpieczeństwa i wiele innych.

Zatiaľ výborná drží sucho - mokro a montáž bez problémov
Przetłumacz za pomocą GooglePokaż oryginałna rozdiel od Contimentalky
Opona bardzo dobrze sprawdza się na asfalcie, w błocie jeszcze nie testowałem.
Automatycznie przetłumaczonePosiada zaznaczony kierunek obrotu umożliwiający użytkowanie przód/tył.
Jest dość szeroka (po zamontowaniu na standardowej obręczy 559x19 zmierzyłem jej szerokość na 54 mm) - trzeba ją przeciągnąć przez hamulec V-brake.
Głębokość bieżnika wynosi zaledwie 2-3 mm (po kilku jazdach złapałem pierwszą gumę, nawet nie wiem, co to było), a mam taką samą oponę z kevlarową stopką, którą kupiłem jakiś czas temu, a bieżnik jest znacznie głębszy.
Trzyma się asfaltu jak klej, polecam go bardziej z przodu, z tyłu bieżnik zanika. W rzeczywistości jest tak szeroki jak opony 2,25 cala. Doskonały stosunek wagi do ceny i osiągów.
Automatycznie przetłumaczone
Všimol som si, že ho máš vpredu aj vzadu.(resp. mal) koľko ti vydržal a aká je presná šírka v tvojom rafiku.
Przetłumacz za pomocą GooglePokaż oryginałA na akých tlakovej si ich jazdil.
No nečudujem sa že rýchlo mizne v zadu, mäkký materiál ten Michelin
Przetłumacz za pomocą GooglePokaż oryginał