CTM KOYUK 3.0 28 rower, czarny matowy/czarny połysk

Wariant CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Tak naprawdę nie miałem zamiaru pisać recenzji, ale postanowiłem to zrobić, mając nadzieję, że ktoś z CTM ją przeczyta. Na początek powiem, że mam ten motocykl od 3 miesięcy i przejechałem nim około 800 km.

Zastanawiam się, od czego zacząć...
Jak napisał wcześniej @Papaccos, ja również jestem fanem CTM i to jest mój trzeci motocykl tej marki (miałem jeszcze starszego Caliber, a obecnie jeżdżę na Skaut 3.0, model z roku 2022 z kilkoma modyfikacjami i ulepszonymi komponentami).

Ale wróćmy do Koyuka, na który naprawdę, naprawdę czekałem.
Wersja 3.0 była oczywistym wyborem, szczególnie ze względu na napęd 1x12.
Przy moim wzroście 195 cm wzięłam rozmiar 600.

Już w sklepie MTBiker w BA, gdzie przymierzyłem i odebrałem rower, byłem trochę zaskoczony wspomnianymi wcześniej brakami zaślepek na otworach ramy. To szczegół, ale szkoda, że ​​CTM o niego nie zadbało... Drugą rzeczą, która mi przeszkadzała, były brakujące śruby w widelcu. Spośród 6 (po 3 z każdej strony) 2 były niedostępne. Wyglądało to naprawdę dziwnie...
Srebrne plastikowe zaślepki na siłownikach... trochę za daleko... Natychmiast wymieniłem je na BBB BHT-96 ScrewOn. Podobnie z biegiem czasu, opakowanie...
Linka przerzutki była tak długa, że ​​podczas jazdy i zmiany biegów przecinała samą linkę... To oczywiście kwestia wizualna, ale w nowym rowerze nie wygląda to zachęcająco...
To tylko wady wizualne, które można łatwo naprawić i przejść dalej...

Gorzej było, gdy rower był w ruchu, przed wszystkimi regulacjami i drobnymi regulacjami, po pierwszych kilometrach...
Niestety, muszę stwierdzić, że pomimo tego, iż jest to najwyższa klasa żwiru CTM, to jego przygotowanie w „fabryce” jest katastrofalne.
Sucha sztyca, suchy mostek, suche wszystko, co możesz sobie wyobrazić... i co najważniejsze (czego się nie spodziewałem) całkowicie sucha "głowica" - rozdział sam w sobie...

Przez pierwsze 100–150 km nie zauważysz żadnych problemów, ale w miarę jak będziesz jechać dalej, zaczniesz słyszeć hałasy, trzaski, skrzypienie i wszystko inne, czego nie chcesz słyszeć podczas jazdy.
Wszystkie rzeczy można było zdemontować, więc zabrałem się za serwisowanie. Wymieniłem suport na Shimano Ultegra SM-BBR60, wyregulowałem i nasmarowałem w razie potrzeby. Wszystkie powierzchnie styku, jak również połączenia gwintowane... Ale o czym nie pomyślałem, to znaczy, nawet nie przyszło mi do głowy, że powinienem rozebrać i sprawdzić zespół głowicy...

Ponieważ trzaski i „skrzypienie” przy pedałowaniu nie ustawały, a ja nie mogłem już dłużej wytrzymać, zabrałem rower do chłopaków z MTBiker na przegląd.
Krótko mówiąc... po 3 serwisach (w tym gwarancyjnych) i rachunku na 100 euro chłopaki w końcu znaleźli przyczynę, a mianowicie wspomniany wcześniej zestaw słuchawkowy... Niezrozumiałe jest dla mnie, że taka część roweru pozostała bez naprawy podczas montażu... Wielka szkoda i wada, która kosztowała mnie sporo pieniędzy. Nawet faceci z serwisu kręcili głowami... Sucha głowica powodowała, że ​​wszystkie te grzechoczące i trzaskające dźwięki przenosiły się przez ramę do układu napędowego, a my cały czas szukaliśmy problemu gdzieś „tam na dole”.
W każdym razie, wyposażony i jak dla mnie, dobre doświadczenie serwisowe, że nawet nowy rower ma takie braki...

Policzone i podkreślone...

Naprawdę podoba mi się ten rower!
Geometria mi odpowiada i czuję się na rowerze bardzo dobrze. Zwłaszcza po bike fittingu, który przeprowadził Matej z salonu BA, za co bardzo dziękuję. To było wspaniałe doświadczenie, cenne rady i wiele ciekawych informacji.

Po usunięciu wszystkich niedociągnięć Koyuk jest doskonałym partnerem zarówno na drogach polnych i leśnych, jak i na asfalcie, gdzie dotychczas jeździłem nim najczęściej.
Komponenty są naprawdę wysokiej jakości, co moim zdaniem znajdzie odzwierciedlenie w żywotności urządzenia (oczywiście przy regularnej konserwacji).
Mimo że nie jest to marka ani model premium, z pewnością stanowi doskonałe wprowadzenie do świata kolarstwa szutrowego i częściowo szosowego...

Moja ogólna ocena 3/5 wynika głównie z „gotowości” roweru i niedokończonych szczegółów, które tak naprawdę są kwestią lepszego podejścia i chęci zapewnienia klientowi tego, co najlepsze, co CTM ma do zaoferowania w danym segmencie.

Wierzę, że CTM będzie zwracać większą uwagę na sposób dostarczania rowerów klientom.

Wielu szczęśliwych kilometrów dla wszystkich!

Veľmi sa mi do hodnotenia nechcelo, no s nádejou, že si túto recenziu prečíta aj niekto od CTM som sa do toho pustil. Na úvod poviem, že bicykel mám 3 mesiace a najazdených niečo okolo 800km.

Rozmýšľam, kde začať...
Tak ako @Papaccos písal už skôr, aj ja som fanúšik CTM a toto je môj tretí bicykel od tejto značky (mal som ešte starší Caliber a aktuálne jazdím aj Skaut-a 3.0, ročník 2022 s viacerými úpravami, resp. upgrade-ami komponentov).

Ale späť ku Koyuk-u, na ktorý som sa veľmi, veľmi tešil.
Verzia 3.0 bola jasná voľba, najmä kvôli pohonu 1x12.
Pri mojej výške 195cm som bral veľkosť 600.

Už v predajni MTBikeru v BA, kde som si bicykel skúšal a preberal ma trochu zarazili už spomínané chýbajúce krytky na otvoroch rámu. Detail, ale škoda, že si CTMko na tom nedalo záležať... Druhou vecou, ktorá ma mrzela, boli chýbajúce skrutky na vidlici. Zo 6tich (na každej strane 3) chýbali 2. Vyzeralo to naozaj zvláštne...
Strieborné plastové záslepky na baranoch... trochu krok vedľa... hneď som ich vymenil za BBB BHT-96 ScrewOn. Rovnako tak časom aj omotávku...
Lanko na prehadzovačke také dlhé, že mi to pri jazde a radení dooškieralo samotnú hadzku... Opäť je to len vizuálna stránka, no nepoteší na novom bicykli...
Toto sú len vizuálne nedostatky, ktoré sa dajú jednoducho odstrániť a ideme ďalej...

Horšie to bolo so samotným bicyklom v prevádzke ešte pred všetkými úpravami a doladením po prvých odjazdených kilometroch...
Musím žiaľ konštatovať, že napriek tomu, že ide o najvyššiu radu gravelu od CTM, príprava z "fabriky" je katastrofálna.
Suchá sedlovka, suchý predstavec, suché snáď všetko, čo si viete predstaviť... a hlavne (a to som nečakal) kompletne suché "hlavko" - kapitola sama o sebe...

Prvých cca 100-150km problémy ešte nebadať, no pribúdajúcimi km sa začína ozývať pohon, pukanie, vŕzganie a všetko, čo pri jazde počuť nechcete.
Všetko odstrániteľné veci a tak som sa pustil do servisu. Vymenil som stred za Shimano Ultegra SM-BBR60, doladil a namazal čo bolo treba. Všetky kontaktné plochy ako aj závitové spoje... Na čo som ale nemyslel, teda ani mi nenapadlo, že mám rozobrať a skontrolovať hlavové zloženie...

Keďže praskanie a "vrčanie" pri šliapaní neprestávalo, a ja som si už nevedel rady, bicykel som odniesol chalanom do MTBikeru na kontrolu.
Skrátim to... po 3 servisoch (vrátane garančky) a 100€ účte, chalani nakoniec našli príčinu a to už spomenuté hlavové zloženie... Pre mňa nepochopiteľné, že takáto časť bicykla zostala pri skladaní neošetrená... Veľká škoda a nedostatok, ktorý ma dodatočne stál nemálo peňazí. Aj chalani zo servisu krútili hlavami... Suché hlavko spôsobovalo prenášanie všetkých tých pazvukov a praskaní cez rám do pohonu a celý čas sme hľadali problém niekde "dole".
Akokoľvek, vybavené a pre mňa dobrá servisná skúsenosť, že aj nový bicykel má takéto nedostatky...

Spočítané a podtrhnuté...

Ja mám tento bicykel veľmi rád!
Geometria mi vyhovuje a na bicykli sa cítim veľmi dobre. Obzvlášť, po bikefittingu, ktorý viedol Matej z BA predajne, za čo veľmi pekne ďakujem. Bola to výborná skúsenosť, cenné rady a mnohé zaujímavé informácie.

Po odladení všetkých nedostatkov je Koyuk výborný parťák tak na poľných a lesných cestách ako aj na asfalte, kde som s ním zatiaľ najazdil najviac.
Komponenty sú naozaj kvalitné a vo vyšších radách, čo sa verím prejaví aj na životnosti (samozrejme pri pravidelnej údržbe).
Napriek tomu, že nejde o prémiovú značku ani model, je to určite výborný vstup do sveta gravelu a čiastočne cestnej cyklistiky...

Celkové moje hodnotenie 3/5 je hlavne z dôvodu "pripravenosti" bicykla a nedotiahnutých detailov, ktoré sú naozaj vecou lepšieho prístupu a ochoty dať zákazníkovi to najlepšie, čo v danom segmente CTM ponúka.

Verím, že si bude CTM dávať lepší pozor na to, ako ich bicykle budú odchádzať k zákazníkovi.

Všetkým veľa šťastných kilometrov!

Wariant CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Po przeczytaniu recenzji od wyżej wymienionych osób, od razu rozebrałem stery, zdjąłem widelec i dokładnie wszystko nasmarowałem. Naprawdę nie było żadnego smaru. Sprawdziłem wszystkie śruby, wyregulowałem siodełko, ram i ruszyłem w trasę. To mój pierwszy rower szutrowy, więc zbieram doświadczenie. Do tej pory jeździłem tylko na rowerach górskich. Zacznę od tego, że nie żałuję zakupu w żaden sposób. Rower jest niezawodny, dobrze wyposażony, osprzęt GRX działa jak należy, siodełko Fizik ma dobry kształt i jest wygodne, ram FSA 440 mm jest wystarczające. Wymieniłem tylko plastikowe na Tufo Thundero 44HD. Zmienię owijkę na ram. Jest tylko 1 mm grubości podstawa. Otwory w ramie zakleiłem taśmą klejącą. Przejechałem na tym rowerze ponad 1000 km. Testowałem jego granice zarówno w terenie, jak i na szosie. Jego cechą charakterystyczną jest przede wszystkim stabilność i wygodne siodełko. Nazwałbym go rowerem szutrowym. Jestem z niego zadowolony i pasuje do mojego stylu jazdy. Mam rozmiar 580. Mam 186 cm wzrostu.

Po precitaní recenzii od chalanov vyssie, som hned rozobral hlavove zlozenie, vybral vidlicu a vsetko dokladne namazal. Naozaj tam nebolo ziadnej vazeliny. Skontroloval som vsetky skrutky, nastavil sedadlo, barany a zacal jazdit. Je to moj prvy gravel, takze zbieram skusenosti. Doteraz som jazdil len na MTB. Hned na uvod napisem, ze kupu v ziadnom pripade nelutujem. Bicykel je spolahlivy, dobre vybaveny, GRX sada funguje ako ma, sedadlo Fizik ma dobry tvar a je pohodlne, FSA barany 440 mm postacujuce. Vymenil som akurat plaste za Tufo Thundero 44HD. Omotavku na baranoch budem menit. Je tam len taka 1mm hruba zakladna. Diery v rame som zalepil paskou. Na bicykli som najazdil viac ako 1000km. Skusal som jeho limity aj v terene aj na ceste. Jeho charakteristickou vlastnostou by mohla byt v prvom rade stabilita a pohodlny posed. Nazval by som ho takym cykloturistickym gravelom. Som s nim spokojny a na moje jazdenie mi vyhovuje. Mam velkost 580. Meriam 186cm.

Wariant CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Potrebné dať vazelinu okrem kolies, všade. Pred týmto Kellys Soot50, ale CTM je o dosť pohodovejši..pre mňa

Wariant CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Przede wszystkim muszę powiedzieć, że jestem fanem marki CTM. Kupiłem u nich rower szosowy 18 lat temu. Przeszedłem na Koyuka z marki Cube.

Na papierze rower wygląda bardzo dobrze. Jednakże byłem niemile zaskoczony szczegółami, gdy go kupiłem. Na przykład w ramie znajdziesz otwory przeznaczone na linki Bowdena, które pozostały odsłonięte. Jednak wtyczki kosztują w Chinach kilka centów i od razu wyglądałyby inaczej.

Zaślepka kierownicy również wygląda źle. Cały rower jest czarny, a w kierownicę włożono srebrną zaślepkę. Inną rzeczą jest to, że owinięcie wykończone jest zwykłą izolacyjną taśmą hydrauliczną (czy się mylę?).

To są szczegóły, których bardzo żałuje, ponieważ są kwestią kilku centów i psują efekt dojenia.

Oceniam motocykl po przejechaniu około 1200 kilometrów. Rower jest fajny, dynamiczny, dobrze się prowadzi, a jednobiegową skrzynię biegów uważam za zaletę. Obawiałem się tego, ale nie zmieniłbym tego już nigdy. Zmienię tylko opony, są o dwie kategorie niższe niż w Tufo Speedero.

V prvom rade musím povedať, že som fanúšikom značky CTM. Už pred 18 rokmi som si od nich kúpil cestný bicykel. Na Koyuk som prechádzal zo značky Cube.

Na papieri vyzerá bicykel veľmi dobre. Už pri zakúpení ma však nemilo prekvapili detaily. Napríklad v ráme nájdete diery po bowdenoch, ktoré zostali nezakryté. Pritom záslepky stoja v Číne pár centov a hneď by to vyzeralo inak.

Zle vyzerá aj záslepka na riadidlách. Celý bicykel je čierny a do riadidiel dajú striebornú záslepku. Ďalšia vec je tá, že omotovka je zakončená obyčajnou izolačnou inštalatérkou páskou (či sa mýlim?).

To sú detaily, ktoré má strašne mrzia, keďže ide o pár centovú záležitosť a kazia výsledný doje.

Bicykel hodnotím po cca 1200 kilometroch. Bicykel je fajn, dynamický, dobre sa ovláda a za plus beriem aj jednoprevodník, Obával som sa ho, ale už by som nemenil. Čo budem meniť sú plášte, oproti Tufo Speedero sú dve kategórie nižšie.

Wariant CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Na początek muszę powiedzieć, że jestem fanem marki CTM. Mam ich 13-letni rower crossowy CTM Elite Plus i nadal jestem z niego bardzo zadowolony. Wtedy wszystko było zrobione uczciwie, kompletny zestaw Deore i działało jak należy. Dlatego wybór był dla mnie oczywisty i wybrałem markę CTM.
Wybrałem najlepszy rower szutrowy, Koyuk 3, odłożyłem na niego trochę pieniędzy i sprawiłem sobie świetny prezent na 40. urodziny ?. Naprawdę mi się podobał, chociaż nie rozumiem też otworów w ramie i końcówek kierownicy, które mój 7-letni syn nazwał lusterkami wstecznymi (serio, i on je lubi, ja nie). Zakochałem się w tym rowerze od pierwszej chwili i dbam o niego jak dziecko. Kupiłem folie ochronne, zakleiłem też wszystkie otwory w ramie.
Od momentu, gdy zacząłem jeździć (przejechałem już ponad 500 km w 3 miesiące), spodziewałem się dużej różnicy w prędkości. ALE NIE BYŁO. Moja wina, miałem niedopompowane dętki, jakieś 1,4 bara. Dowiedziałem się o tym dopiero po gwarancji, kiedy przeciąłem dętkę o krawężnik. Kiedy założyłem nową, sprawdziłem też drugie koło i ciśnienie wynosiło 1,4 bara. Myślałem, że po gwarancji nie muszę już nic sprawdzać (myliłem się). Napompowałem dętki, wyczyściłem je, nasmarowałem rower i aplikacja Strava zaczęła pokazywać nowe rekordy życiowe. Wow, świetnie.
Poza tym, przed gwarancją, mój przedni hamulec nie hamował dobrze, wibrował i gdzieniegdzie słyszałem trzaski z przedniego koła. Po gwarancji hamulec nadal wibrował, ale uznałem, że to pewnie po prostu zużyty element – hamował bez problemu, a rama musiała się po prostu ustabilizować, bo od początku lekko trzeszczała. Nigdy nie miałem czegoś takiego w moim starym rowerze.
Jednak po około 200 km rower zaczął wydawać nieprzyjemny dźwięk w regularnych odstępach czasu. Nie wiedziałem, czy to stery, suport, korby, czy coś innego. Wydawało mi się, że dźwięk dochodzi po prostu z przodu. Kolega z pracy (doświadczony motocyklista) poradził mi, żebym nie próbował niczego tam naprawiać, tylko oddał rower do serwisu mtbiker w ramach gwarancji.
Przywiozłem rower do Mt Biker Banská Bystrica, mimo że coś z przodu nadal trzeszczało, a przednia tarcza nadal wibrowała. Wróciłem po niego tydzień później.
Podsumowując, przednia tarcza hamulcowa nadal wibruje, trzaski nie ustają (są słyszalne pod górę pod obciążeniem). Spodziewałem się czegoś więcej po Fungelu po nowym rowerze (kupiłem go pod koniec kwietnia, teraz jest lipiec), dlatego dałem mu 2 gwiazdki. Ale jeździ się nim świetnie, jest piękny i jestem bardzo zadowolony z geometrii.
Jestem jednak zdesperowany, bo coś w środku pęka, a hamulec jest kompletnie bezużyteczny. Kiedy hamuję przy 50-60 km/h, naprawdę to czuję.
Nie wiem, czy „towarzysze” popełnili gdzieś błąd w CTM, ale skoro go kupiłem, to mam do czynienia tylko z rowerem. Kupiłem więc nowy rower, który prawdopodobnie nigdy nie był nowy.

Na začiatok musím povedať, že som fanúšik CTM značky. Mám od nich 13 rokov starý bike, CTM elite plus, crossový ešte, a doteraz som s ním nadmieru spokojný, vtedy sa ešte poctivo robilo všetko komplet deore sada a funguje ako má. Práve preto bola pre mňa voľba jasná a išiel som po značke CTM.
Vybral som si najvyššiu radu od gravelu a to Koyuk 3, šporil som si naň a na 40ku som si urobil super darček 😊. Veľmi sa mi páčil, aj keď tiež nechápem tie diery v ráme a tie koncovky na baranoch, na ktoré mi môj 7 ročný syn povedal že to mám spätné zrkadlá (fakt, a páčia sa mu – mne nie). Od prvej chvíle som sa do bicykla zamiloval a starám sa oň ako o dieťa. Kúpil som si ochranné fólie, taktiež som zalepil všetky diery v ráme.
Od chvíle čo som začal jazdiť (momentálne za 3 mesiace mám najazdených cez 500 km) som čakal, že to bude veľký rozdiel v rýchlosti. ALE NEBOL. Moja chyba, mal som podfúknuté duše, cca 1,4 baru, to som zistil až po garančke, kedy sa mi podarilo na obrubníku seknúť dušu. Keď som nasadzoval novú skontroloval som aj druhé koleso a malo 1,4 baru. Myslel som, že po garančke nemusím nič kontrolovať (omyl). Dofúkal som duše, vyčistil, namazal bike a apllikácia strava začala vykazovať nové PR (personal records) . Wow, paráda.
Taktiež mi pred garančkou zle brzdila predná brzda, vibrovala a sem tam bolo počuť pukanie od predného kolesa. Po garančke brzda vibrovala ďalej, ale bral som to tak, že sa to musí jednoducho vyjazdiť – brzdila ok, a taktiež že rám si musí asi jednoducho sadnúť keďže od začiatku trošku pukal. Nič také som so svojím starým bicyklom nikdy neriešil.
Po ďalších cca 200 km však začal bike nepríjemne v pravidelných intervaloch pukať, už som nevedel, či to je hlavové zloženie, stredová os, kľuky, alebo čo. Len sa mi zdalo, že to ide z predu. Kolega v práci (skúsený biker) mi poradil, nech tam nič neskúšam opravovať, že to mám v rámci záruky zaniesť do mtbikeru.
Bike som doniesol do mt biker Banská Bystrica s tým, že stále puká niečo v predu a taktiež predný kotúč stále vibruje. O týždeň som prišiel poň.
Zhrniem to tak, že predný kotúč vibruje ďalej, pukanie neprestalo (pri záťaži hore kopcom je to citeľné). Čakal som od fungel nového biku viac (kupoval som koncom apríla, teraz je júl), preto som dal 2 hviezdičky. Jazdí sa mi ale na ňom super, je krásny a s geometriou som veľmi spokojný.
Som však zúfalý, že vkuse niečo puká a tá brzda je úplne na nič, keď brzdím pri 50-60 km/h tak to veru cítiť.
Čiže neviem, či v tom CTMku ,,soudruzi udelali" niekde chybu, ale ako som ho kúpil tak riešim len bike. Čiže kúpil som si nový bike, ktorý asi nebol nikdy nový.

Wariant CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Moja dziewczyna nim jeździ i chwali geometrię, jeździ jej się nim dobrze.
Moim zdaniem stosunek ceny do jakości jest bardzo dobry.
Moją krytyką są gwinty do mocowania koszyków na bidony – są bardzo, bardzo wysoko. Nie rozumiem dlaczego. Nie da się umieścić wyższego bidonu pod sztycą, podczas gdy poniżej jest jeszcze dużo miejsca. To samo dotyczy rury pochyłej.
Zaciski do kół z szybkim zwalnianiem wymagają odrobiny praktyki, są dziwne. Zacisk sztycy zwalnia się automatycznie po każdym otwarciu.
Poza tym fajny rower za te pieniądze

Jazdí na ňom priateľka a geometriu si pochvaľuje, jazdí sa jej dobre.
Pomer cena výkon je podľa mňa veľmi dobrý.
Čo by som vytkol sú závity pre uchytenie košíkov na fľaše, sú veľmi veľmi vysoko, nechápem prečo, pod sedlovu tyč nieje možné dať vyššiu fľašu pritom dole ostáva ešte veľa miesta. Rovnako na šikmej trubke..
Rýchlo upínaky na kolesá potrebujú trochu cviku, sú divné. Upínak na sedlovu tyč sa sám povoľuje pri každom otvorení..
Inak fajn kolo za tie peniaze