Shimano XT WH-M8100 27.5" tylne koło, 12x148 mm, CL, Micro Spline

OSTRZEŻENIE
Informacje dotyczące instalacji, regulacji i wymiany produktów, których nie można znaleźć w instrukcji obsługi, można uzyskać w miejscu zakupu lub u dystrybutora. Instrukcja dla sprzedawców przeznaczona dla profesjonalnych i doświadczonych mechaników rowerowych jest dostępna na naszej stronie internetowej (https://si.shimano.com).
Dla bezpieczeństwa przed użyciem należy dokładnie przeczytać niniejszą „instrukcję obsługi”, przestrzegać jej w celu prawidłowego użytkowania i zachować ją, aby móc się do niej odwołać w dowolnym momencie.
Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane, aby zapobiec obrażeniom ciała i uszkodzeniom fizycznym urządzeń i otoczenia. Instrukcje są klasyfikowane według stopnia niebezpieczeństwa lub uszkodzenia, które mogą wystąpić w przypadku nieprawidłowego użytkowania produktu.
NIEBEZPIECZEŃSTWO - Nieprzestrzeganie instrukcji spowoduje śmierć lub poważne obrażenia.
OSTRZEŻENIE - Nieprzestrzeganie instrukcji może spowodować śmierć lub poważne obrażenia.
UWAGA - Nieprzestrzeganie instrukcji może spowodować obrażenia ciała lub uszkodzenie fizyczne urządzenia i otoczenia.

OSTRZEŻENIE
- Przed jazdą na rowerze należy sprawdzić, czy koła są bezpiecznie zamocowane. Nieprawidłowe użycie dźwigni zwalniającej osi / dźwigni szybkozamykacza może spowodować odpadnięcie koła itp. i może prowadzić do poważnych obrażeń w wyniku upadku.
- Opony powinny być napompowane przed użyciem do ciśnienia oznaczonego na oponach lub obręczach. Jeśli na oponach lub obręczach podano maksymalne ciśnienie, nie należy przekraczać niższej podanej wartości.
WH-M9000-TL: Maksymalne ciśnienie = 2,8 bara / 41 psi / 280 kPa
WH-M9020-TL: Maksymalne ciśnienie = 2,6 bara / 38 psi / 260 kPa
WH-M8000-TL: Maksymalne ciśnienie = 3 bary / 44 psi / 300 kPa
WH-M8020-TL: Maksymalne ciśnienie = 3 bary / 44 psi / 300 kPa
Shimano XT WH-M8100-TL: Maksymalne ciśnienie = 3 bary / 44 psi / 300 kPa
WH-M8120-TL: Maksymalne ciśnienie = 2,5 bara / 36 psi / 250 kPa
- Ciśnienie wyższe niż podane może spowodować nagłe pęknięcie i/lub nagłe zwolnienie opony, powodując poważne obrażenia.
- Przed jazdą na rowerze należy dokładnie sprawdzić koła i upewnić się, że na osiach nie ma pęknięć; jeśli znajdziesz jakiekolwiek oznaki pęknięć lub innych nietypowych stanów, NIE UŻYWAJ roweru. To koło nie zostało zaprojektowane do jazdy rowerem z góry ani do jazdy typu freeride. W zależności od warunków jazdy oś koła może pęknąć. Może to prowadzić do awarii osi koła, co może prowadzić do wypadku, którego wynikiem mogą być poważne obrażenia lub nawet śmierć.
- Przed jazdą na rowerze należy sprawdzić koła, aby upewnić się, że szprychy nie są wygięte lub poluzowane oraz że na powierzchni obręczy nie ma nacięć, zadrapań ani pęknięć. Jeśli zauważysz którykolwiek z tych problemów, nie używaj koła. Koło może się złamać i możesz spaść. Sprawdź, czy nie dochodzi do separacji lub pękania włókna węglowego.
- Nie używać z hamulcami obręczowymi. Koła te są przeznaczone wyłącznie do użytku z hamulcami tarczowymi. Nie są kompatybilne z hamulcami obręczowymi.
- Po dokładnym przeczytaniu instrukcji obsługi należy ją przechowywać w bezpiecznym miejscu do wykorzystania w przyszłości.
Koło typu z osią piasty E-THRU
- Sprawdź, czy nawet po bezpiecznym dokręceniu dźwigni zwalniającej osi dźwignia zwalniająca osi nie przeszkadza rotorowi hamulca tarczowego. Jeśli dźwignia zwalniająca osi znajduje się po tej samej stronie co rotor hamulca tarczowego, istnieje możliwość, że będą sobie przeszkadzać. Jeśli przeszkadza rotorowi hamulca tarczowego, przestań go używać i skontaktuj się z miejscem zakupu lub dystrybutorem.
- Sprawdź, jak używana jest dźwignia zwalniająca osi. Jeśli dźwignia zwalniająca osi nie jest używana prawidłowo, koło może odpaść od roweru, co może spowodować poważne obrażenia.
Koło typu z osią piasty F15 E-THRU
- To koło może być używane w połączeniu ze specjalnym widelcem przednim i E-THRU. Jeśli jest używane w połączeniu z jakimkolwiek innym widelcem przednim lub osią piasty, podczas jazdy może dojść do odłączenia koła od roweru, co może spowodować poważne obrażenia ciała.
- Podczas montażu przedniego koła na przednim widelcu amortyzowanym należy zawsze przestrzegać instrukcji zawartych w instrukcji obsługi przedniego widelca amortyzowanego. Metoda zabezpieczania, jak również moment dokręcania przedniego koła różnią się w zależności od typu użytego przedniego widelca amortyzowanego. Nieprzestrzeganie instrukcji może spowodować wypadnięcie przedniego koła z przedniego widelca amortyzowanego, co może spowodować poważne obrażenia.
Koło typu z szybkozamykaczem
- Sprawdź, czy nawet po maksymalnym dokręceniu dźwigni szybkozamykacza dłonią dźwignia szybkozamykacza nie przeszkadza rotorowi hamulca tarczowego. Jeśli dźwignia szybkozamykacza znajduje się po tej samej stronie co rotor hamulca tarczowego, istnieje niebezpieczeństwo, że będzie przeszkadzać rotorowi hamulca tarczowego. Jeśli przeszkadza rotorowi hamulca tarczowego, przestań go używać i skontaktuj się z miejscem zakupu lub dystrybutorem.

UWAGA
- Opony powinny być napompowane przed użyciem do ciśnienia oznaczonego na oponach.
- W przypadku korzystania ze środka do naprawy przebicia należy skonsultować się ze sprzedawcą lub przedstawicielem.
„ Czas nagrzewania
- Hamulce tarczowe mają pewien czas nagrzewania, a siła hamowania stopniowo wzrasta wraz z upływem czasu nagrzewania. Należy unikać wszelkich takich wzrostów siły hamowania podczas używania hamulców w okresie nagrzewania. To samo dzieje się, gdy wymieniane są klocki hamulcowe lub rotor.