Campagnolo Record 11x2, grupa bez kasety

Zestaw RECORD w 100% wyścigowy, równie dobrze sprawdzający się w jeździe sportowej, bardziej ekonomiczny odpowiednik zestawu Super Record. Poszczególne elementy wykonano z węgla i aluminium. Łożyska korbowe z łożyskami ceramicznymi USB o doskonałych obrotach. Łożyska te są patentem Campagnolo.

W skład zestawu RECORD wchodzą następujące elementy w zestawie podstawowym: przerzutka, przerzutka (spawana), przerzutka (wraz z kompletnym okablowaniem), łańcuch Record 11s, korby (wersja tytanowa), muszle środkowe (gwint BSA) oraz szczęki hamulcowe MONO-DUAL.

Zestaw NIE zawiera kasety. KASETĘ prosimy zamawiać osobno w dziale "KASETY 11s".

UWAGA: jeżeli potrzebujesz innego gwintu do misek środkowych lub adaptera Press-Fit, zaznacz to w uwagach.

Przerzutka Record 11s na rok modelowy 2015 wykonana jest z węgla (prowadnica i środkowa część równoległoboku), technopolimeru z proszkiem węglowym (górna i dolna część korpusu przerzutki) oraz duraluminium (tylna część prowadnicy). Do produkcji śrub i nitów wybrano stal duralową i wytrzymałościową. W porównaniu do poprzedniego modelu znacząco zmieniono jego geometrię w taki sposób, że oferuje teraz jeszcze szybszą i bardziej precyzyjną zmianę przełożeń (szczególnie w środkowej części kasety)
Przerzutka jest uniwersalna tj. można go także zastosować (bez żadnych przeróbek) do nowego naboju 11-29.
Przerzutka jest kompatybilna TYLKO z systemami 11s (Super Record, Record i Chorus) od roku modelowego 2015.
Waga: 170g

Przerzutka Record 11s została znacząco przeprojektowana na rok modelowy 2015 (podobnie jak przerzutka Record). Zarówno korpus przerzutki, jak i jej prowadnica zostały zmodyfikowane, aby jak najlepiej współpracować z nową manetką i nowymi manetkami 11s. Przerzutka charakteryzuje się ogólnie większą sztywnością i zapewnia szybszą zmianę biegów zarówno na duże, jak i małe przerzutki (przerzutka jest w stanie zmieniać biegi pod większym obciążeniem). Nowa prowadnica umożliwia wówczas (wraz z nową przerzutką Record) wykorzystanie wszystkich 11 zębników bez konieczności regulacji ich położenia (przy włączonym dużym konwerterze). Korpus przerzutki wykonany jest z duraluminium. Zewnętrzna prowadnica jest wówczas wykonana z jednego kawałka węgla, wewnętrzna ze stopu duraluminium. Śruby i nity wykonane są z duraluminium i stali. Przerzutka jest kompatybilna TYLKO z systemami 11s (Super Record, Record i Chorus) od roku modelowego 2015.
Waga: 78g

SHIFT ULTRA SHIFT Record 11s z roku modelowego 2015 przeszły znaczącą modyfikację mechanizmu wewnętrznego. Manetka wyposażona jest w karbonową dźwignię hamulca z designerskim rowkiem w górnej części. Mechanizm dźwigniowy osadzony jest na łożyskach kulkowych zapewniających płynną pracę w każdych warunkach, mechanizm wewnętrzny wyposażony jest w elementy stalowe i duraluminiowe. Przerzutka (jedyna na rynku) pozwala na przełożenie aż 5 kół zębatych na raz. Większy kształt korpusu dźwigni zapewnia wygodniejsze podparcie dłoni. Dźwignie wyposażone są w unowocześnione gumowe tuleje Vari-Cushion. Technologia prowadzenia kabli No-Bulg zapewnia precyzyjny kształt dźwigni bez niepożądanych nierówności. Pakiet zawiera teraz mechanizm regulacji naprężenia linki przerzutki.
Zmiana biegów jest kompatybilna TYLKO z systemami 11s (Super Record, Record i Chorus) od roku modelowego 2015.
Waga: 348g

KASETY Record 11 wykonane są z tytanu (3 największe zębniki), duraluminium (dwa aluminiowe wsporniki dwóch górnych potrójnych zębników + nakrętka zabezpieczająca) i stali (8 najmniejszych kół zębatych z powłoką chromowo-niklową). Kasety oferowane są w zestawach: 11-23, 11-25, 11-27, 11-29, 12-25, 12-27 i 12-29. Wszystkie wkłady 11s są ze sobą kompatybilne pomiędzy poszczególnymi zestawami 11s.
Waga: 201 g (kombinacja 11-23)

ŁAŃCUCH Record 11s to łańcuch o szerokości 5,5 mm, który został specjalnie opracowany do użytku na 11-biegowej zębatce. Zewnętrzne ogniwa wykonane są ze specjalnego rodzaju stali, łańcuch posiada powłokę zapobiegającą ścieraniu Ni-PTFE oraz wydrążone sworznie. Łańcuchy Campagnolo znane są ze swojej niezawodności i dużej trwałości. Wszystkie łańcuchy Campagnolo 11s są kompatybilne ze wszystkimi zestawami systemu 11s.
Waga: 2,10 g / 1 artykuł

KORBY ULTRA TORQUE Rekordowe 11-tki w tym roku modelowym są chyba największą niespodzianką konstrukcyjną. Campagnolo porzucił tradycyjny kształt korb i opracował zupełnie nowe korby. W przypadku korb zachowano sprawdzony system łączenia dwóch półosi za pomocą jednej śruby (system Ultra Torque). Korby są tradycyjnie wykonane z włókna węglowego. Aby uzyskać jak najniższą masę, korby są wydrążone i wyposażone w stalowe półosie, których śruba łącząca jest również wykonana ze stali. W skład osi wchodzą specjalne łożyska USB o niskim oporze toczenia. Nowością są także konwertery z regulowanymi rampami umożliwiającymi szybszą zmianę przełożeń, które nie są teraz połączone ze sobą, ale przykręcone bezpośrednio do korb. To zintegrowane mocowanie przerzutki umożliwia montaż wszystkich przerzutek wyprodukowanych w ramach tej kombinacji na jednym typie korby. Konwertery mocowane są do korb za pomocą lekkich duraluminiowych śrub. Korby oferowane są w długościach 170 / 172,5 / 175 mm i w kombinacjach przełożeń 53-39/52-36/50-34. Waga: 651 g (kombinacja 170 mm 50-34).

MISKI CENTRALNE i NAKŁADKI ULTRA TORQUE
Muszle środkowe Record wykonane są z duraluminium i oferowane są w dwóch wersjach gwintowanych: ENG (1x37x24T) i ITA (36x24T). Adaptery systemu Press-Fit przeznaczone są wówczas do ram posiadających bezgwintowe łączniki centralne. Adaptery produkowane są w wymiarach: 68x42 / 68x46 / 86,5x41 / 79x46 / 86,5x46 Waga: 29 g (adaptery Press-Fit) / 45 g (kusze gwintowane).

KLOCKI HAMULCOWE
Record 11 oferowane są w dwóch wersjach: DUAL-MONO z lżejszą tylną szczęką hamulcową, która mocowana jest tylko na jednym sworzniu, lub w wersji DUAL-DUAL z dwoma sworzniami i konstrukcją obu szczęk. Sworznie hamulcowe osadzone są na łożyskach przemysłowych. Obydwa typy posiadają wydrążone szczęki hamulcowe (konstrukcja SKELETON). W hamulcach zastosowano system wymiennych (wtykanych) klocków hamulcowych, które są umieszczone w duraluminiowych szczękach. Klocki hamulcowe umożliwiają wygodną regulację we wszystkich kierunkach. Waga: 284 g (typ DUAL-MONO) / 303 g (typ DUAL-DUAL).