Torebka podsiodłowa – prosta, ale mam wszystko przy sobie.

Dlaczego wróciłem do torebki podsiodłowej? Dziś pokażę Wam, jak może być minimalistyczna, ale za to bardzo pomocna.

Zdjęcia produktów od producentów, rowery profesjonalistów, ale nigdy nie widzimy na nich niepotrzebnie zawieszonych sakw czy innych torebek. To bywa czasem powodem, dla którego torebki podsiodłowe i inne torby niezbyt pasują do naszego roweru.

Rozwiązaniem w ostatnich latach bywa zintegrowana przestrzeń w ramie, lub precyzyjnie zaprojektowane torby do przechowywania na rowerach szosowych bezpośrednio od producenta. Co jednak wymyślić, jeśli nie mamy takiej przestrzeni ani torby?


Osobiście zawsze woziłem pod siodełkiem przypiętą dętkę Tubolito, owiniętą w ochronny woreczek. Chociaż to rozwiązanie nie było do końca estetyczne, to miałem ze sobą zapasową dętkę. Natomiast przeszkadzało mi, że zawsze mam w jednej kieszonce koszulki jakieś narzędzia lub zapasowe rzeczy do naprawy.

Pierwszy impuls do zmiany pojawił się przy zakupie torebki podsiodłowej od Continental na rower szosowy. Wziąłem więc zapasową dętkę Pirelli SmarTube, która ma kompaktowe wymiary i włożyłem ją do torebki. Pomysł narodził się.

Torebka na MTB

Przejdę od razu do samej torebki, sprecyzuję jej zawartość i skupię się na spostrzeżeniach użytkownika. Jak już wspomniałem, podstawą jest zapasowa dętka Pirelli SmarTube, która ma mniejsze wymiary. Oczywiście nie może zabraknąć łyżki do opon, dwóch rękawiczek butylowych, spinki do łańcucha, baterii CR2032, łatki, zapasowego wentyla i jakiegoś uchwytu na czujniki.

Dodałem też pieniądze, na wypadek gdybym potrzebował kupić gdzieś jedzenie, picie, albo ewentualnie opłukać rower po błotnej kąpieli. Ponieważ jeżdżę na systemie bezdętkowym, to w kierownicy mam od Lezyne zestaw do naprawy opon bezdętkowych, gdzie mam również 3 sztuki opasek zaciskowych.


Torebka jest mocowana na rzep, więc obawiałem się głównie jej zgubienia w terenie. Przejechaliśmy razem już 1000 km, ale ani razu nie zdarzyło mi się, żeby spadła lub się poluzowała.

Zawartość jest zmienna, więc możemy uzupełnić ją o inne komponenty. Ja osobiście umieściłem tam wszystko, czego kiedyś brakowało mi lub moim znajomym podczas wycieczki. W dzisiejszych czasach przerzutek AXS zdarzyło mi się już, że baterie były naładowane, ale przerzutka miała pustą baterię.

Dodałem rękawiczki, żeby nie mieć niepotrzebnie brudnych rąk, a wentyl głównie ze względu na rdzeń. Raz po przebiciu opony go zgiąłem i nowe jądro wentyla na pewno by mi się wtedy przydało.

Wersja szosowa

W wersji szosowej pozostawiłem dętkę szosową od producenta, uzupełniłem oczywiście o rękawiczki, spinkę do łańcucha, również rdzeń wentyla i pieniądze. Ponieważ jeżdżę na dętkach, w moim przypadku nie zajmowałem się zestawem do naprawy opon bezdętkowych.

Dodałem do zestawu opaski zaciskowe, które zawsze mogą się przydać, na przykład przy złamanym siodełku podczas wycieczki. Tak, dobrze czytacie, tego też doświadczyłem i z kolegą przejechaliśmy jeszcze kolejne 30 kilometrów w terenie.

Pomysły na ulepszenia

W ramach możliwości mam jeszcze w planach dodać do torebki na MTB parę klocków hamulcowych. Do obu chciałbym z czasem dodać również prosty multiklucz, ale nacisk będę kładł na skuwacz do łańcucha. Oczywiście, w zależności od potrzeb, można dodać coś innego.

Cena

Sama torebka jest tania i zawiera już dętkę szosową, więc w sumie ze wszystkim możemy ją skompletować według potrzeb do 90 zł. W wersji MTB najdroższą pozycją jest dętka butylowa, ale za wyższą cenę otrzymujemy minimalistyczne rozwiązanie. Tutaj cena oscyluje wokół 200 zł.

Dobrą wskazówką są małe, zamykane woreczki, które chronią pieniądze i drobne rzeczy przed wilgocią. Chociaż torebka jest gumowana, przez zamek błyskawiczny na pewno coś przejdzie pod naporem wody, dlatego niektóre rzeczy zapakowałem dodatkowo.

Podsumowanie

To była mała wskazówka, jak skompletować torebkę według własnych potrzeb. I choć na zdjęciu może nie wygląda to idealnie, zawsze mamy pod siodełkiem wszystko, co ważne, pod ręką.