Od podstaw: 5 błędów, które zepsują wam przyjemność z jazdy

Każdy popełnił jakieś błędy podczas swojej przygody z rowerem. Dzięki temu artykułowi będziesz ich popełniać minimalnie o 5 mniej.

Kolarstwo nie jest sportem, w którym technika i sprzęt są ściśle określone. Rowerzyści jeżdżą na różnych rowerach i mają różny styl jazdy. Właśnie ta różnorodność sprawia, że nasz sport jest tak piękny. Każdy jednak w przeszłości popełnił jakieś błędy, z których wyciągnął wnioski. W tym artykule przedstawimy 5 częstych błędów, które można wyeliminować albo za darmo, albo z minimalnym budżetem. Te błędy z mojej praktyki często obserwuję zwłaszcza u początkujących.

1. Zbyt twarde/miękkie koła – aby koła nie odbijały się

Zbyt wysokie lub niskie ciśnienie może spowodować utratę przyczepności (koło nie będzie trzymać się terenu) lub nawet zniszczyć obręcz.

Zbyt wysokie ciśnienie będzie oznaczać, że koło odbija się od nierówności (podobnie jak piłka). Przy zbyt niskim ciśnieniu w oponie koło będzie miało niewłaściwe właściwości, opona będzie się zbyt mocno deformować, co może prowadzić również do uszkodzenia obręczy.


Właściwe ciśnienie ogólnie nie istnieje. Trzeba do niego dojść po rozważeniu wielu czynników, takich jak: styl jazdy, szerokość opony, szerokość obręczy, waga rowerzysty, grubość ścianki opony, użycie insertów...

Do obliczenia właściwego ciśnienia polecam również ten kalkulator.

2. Zbyt szeroka/wąska kierownica - aby lepiej się skręcało

Zbyt szeroka lub wąska kierownica psuje technikę jazdy i pogarsza skręcanie.

Producenci często montują w rowerach niepotrzebnie szerokie kierownice. Nawet w rowerach o mniejszych rozmiarach. Nie jest tak dlatego, że zostały im w magazynie i chcieli się ich pozbyć. To jest komponent, który musisz dopasować do siebie. Kierownice 800 mm nie pasują większości przeciętnych rowerzystów, dlatego należy dopasować kierownicę do swoich proporcji. Należy więc wziąć obcinaczkę lub piłę i odciąć kawałek z każdego końca. Im niższy jest rowerzysta – im krótsze ma ręce, tym węższą kierownicę powinien używać. Oczywiście, działa to również w drugą stronę.

Ile to już za mało? Ponieważ szerokość kierownicy wpływa na sterowność roweru, nie należy jej zbyt mocno skracać. Może to mieć negatywny wpływ, a sterowanie może nie być tak precyzyjne. Ja osobiście mam 175 cm wzrostu i używam kierownicy 760 mm. Używałem również 800-ek, 780-ek i 740-ek. Tak to pasuje do mojego stylu jazdy i jestem zadowolony.


Trzeba próbować i eksperymentować. Właściwa szerokość kierownicy może mieć duży wpływ na Twoją jazdę. Czas poświęcony na wybór i skracanie może być długotrwały, ale ostatecznie będziesz zadowolony. Kiedy mowa o cięciu kierownicy, obowiązuje znana zasada: dwa razy mierz, raz tnij. Nie zapominaj, że do karbonu używa się specjalnych narzędzi.

3. Niskiej jakości pedały – zapomnij o fabrycznych plastikach

Niewłaściwe pedały mogą oznaczać odrywanie się stóp od pedałów, a w gorszym przypadku nawet upadek.

Pedały są jednym z dwóch punktów kontaktu rowerzysty z rowerem podczas zjazdu. Jeśli stopy nie trzymają się pedałów, masz problem. Zamiast szukać nowego widelca lub roweru z pełnym zawieszeniem, skup się na pedałach. Masz dobre pedały? Czy buty trzymają się na nich? Czy pedały w ogóle mają piny? Czy pedały są wystarczająco duże?


Często rowery wychodzą z fabryki z tak zwanymi plastikami – pedałami, które nie mają nawet pinów. W związku z tym nie możesz oczekiwać, że stopa będzie trzymać się pedałów w terenie. W idealnym świecie powinieneś połączyć właściwe pedały z właściwymi butami, przeznaczonymi do jazdy na rowerze.

4. Hamulce w katastrofalnym stanie – abyś nie hamował dwoma palcami

Hamulce w złym stanie mogą oznaczać nie tylko dyskomfort podczas jazdy, ale także upadek, a może nawet coś gorszego...

Tutaj nie będę szczędził krytyki. Jeśli mi nie wierzysz, w jakim katastrofalnym stanie mogą mieć hamulce rowerzyści, zapytaj swojego lokalnego mechanika. Tym gorzej, gdy takie hamulce mają decydować o tym, czy zahamujesz, czy nie. W zasadzie więc ryzykujesz zdrowiem.

Zużyte klocki hamulcowe, wytarte tarcze i zapowietrzone hamulce to problemy, które z odrobiną zręczności możesz rozwiązać już za kilkadziesiąt złotych. Zawsze przed jazdą upewnij się, że masz hamulce w dobrym stanie. Sprawdzaj grubość klocków, grubość tarczy i spróbuj kilka razy zahamować na płaskim terenie. Jeśli klamka dojdzie aż do chwytu, hamulce są zapowietrzone.


Ustawienie klamek hamulcowych to temat sam w sobie. Idealnym sposobem jest hamowanie jednym palcem. Masz silniejszy chwyt, niż gdybyś hamował dwoma palcami.

5. Zużyte opony – abyś mógł polegać na rowerze

Zużyte opony oznaczają brak przyczepności, a w gorszym przypadku ponownie może dojść do upadku.

Opony należy regularnie wymieniać. Gdy tylko bieżnik opony zacznie się ścierać i zanikać, powinieneś kupić zapasową oponę i wymienić ją, gdy nadejdzie odpowiedni moment. Mało kto może sobie pozwolić na wymianę opon po kilku przejażdżkach, jak w boksach F1. Jednak gdy Twoja opona, która kiedyś miała bieżnik i dość wysokie klocki, stanie się całkowicie gładka, nie będzie trzymać i nie będziesz mógł na niej polegać.

Dlatego powinieneś wymieniać opony na czas, aby nie doszło do sytuacji, której później będziesz żałować. Podobnie zwracaj uwagę na stwardniałą gumę w przypadku ekstremalnie starych opon.

Nie ucz się na własnych błędach

Każdy popełniał i popełnia błędy. Największym błędem podczas jazdy na rowerze jest nieużywanie kasku. Taki błąd może kosztować Cię życie.