Lewa korba SRAM Rival D1 DUB WIDE z pomiarem mocy, 175 mm

Ponuka na wattmeter priamo od značky SRAM vyzerá až príliš dobre. V čom je háčik?

Priznám sa, že keď som hľadal wattmeter na gravel, na ktorom používam sadu SRAM Rival AXS XPLR, nenapadlo mi pozrieť si riešenie priamo od výrobcu. Až po zobrazení ponuky wattmetrov v MTBIKER shope som zistil, že SRAM si produkuje dostupné ľavostranné merače vo svojej réžii. Príjemne ma prekvapila aj cena.

Suma, za ktorú sa ľavá kľuka SRAM Rival AXS s powermetrom predáva, je až podozrivo nízka, preto som bol od začiatku zvedavý, ako to bude fungovať. Počul som, že wattmetre SRAM ukazujú viacej wattov, ako by mali a tiež som sa chcel zamerať na napájanie pomocou klasickej batérie AAA. Aká je skutočnosť, to som zisťoval uplynulých niekoľko mesiacov.

Konštrukcia a parametre

Keďže na biku som už osadené kľuky mal, stačilo mi vymeniť ľavú kľuku. Oproti japonskej konkurencii je jej súčasťou aj stredová oska, meracie zariadenie sa nachádza v jej vnútri, takže kľuka nemá žiadne výčnelky, ktoré by mohli zavadzať rámu. Kto by si skladal bicykel alebo menil sadu, tak nemusí kupovať obyčajné kľuky a potom dokupovať ešte jednu s powermetrom, predávajú sa aj kompletné už s meračom, takto je možné niečo ušetriť.


Keď si budete vyberať prevedenie, na výber sú bežné dĺžky od 160 - 175 mm, pozor na dva možné rozmery osky. Kvôli robustnejším plášťom sa stále častejšie používa širší rozmer WIDE (145,5 vs. 150,5 mm), to bol prípad aj môjho Pinarello Grevil F. Sada Rival nie je len pre offroad použitie, pôvod má vlastne na ceste. Aj keď v teste spomínam skúsenosti z gravel jazdenia, detaily platia rovnako aj pre cestné bicykle.


Zo špecifikácie merača ma prekvapilo len jeho napájanie, v oske je klasická tužková batéria AAA. Cyklisti zvyčajne nemajú problém ani s gombíkovými batériami, keďže sa používajú aj v iných meračoch, ale klasická „šulcová“ sa zháňa určite ľahšie. Dobre vyzerá aj jej papierová životnosť až 400 hodín, to bude väčšine cyklistov stačiť na celý rok.


V minulosti wattmetre často poškodila voda, v tomto prípade IPX7 umožní šliapať ponorený vo vode až 30 minút. Zaujímavá predstava. Komunikácia ide klasicky cez ANT+ aj Bluetooth, merač komunikuje s mobilom aj cyklopočítačom, kam okrem wattov posiela aj kadenciu šliapania a je tu možnosť kalibrácie.

...hodnoty wattmetra sa dajú zosúladiť s inými zariadeniami na ďalších bicykloch.

Či kompenzuje zariadenie aj výkyvy teploty – tak ako vyššie modely od značky SRAM, som na oficiálnych stránkach nezistil. Niektorí recenzenti uvádzajú, že áno. Rozdiel v hmotnosti kľuky s meračom a bez nej je podľa výrobcu 40 g, mne váha ukázala ešte menší rozdiel. Presnosť dát má byť v rozmedzí ±1.5 % / ±3 %. Som zvedavý, čo sa podarí zistiť mne, porovnávať budem s wattmetrom v smart trenažéri.

Inštalácia

Kto niekedy prišiel do kontaktu so stredom SRAM DUB, tak inštalácia ľavej kľuky nie je nič iné ako výmena kus za kus. Jedna skrutka sa odťahuje a zaťahuje veľmi veľkou silou a druhá, na vymedzovacej podložke, presne opačne. Na pravej časti kľúk pribudne štuplík s typickým písmenom Q, aby dnu nešla špina, ktorá by nemala kvôli meraču kadiaľ vyjsť von. Inak, aj tu sa dá niečo popliesť, ja som dal Q najprv opačne (Q ako značka Quark, ktorá patrí pod SRAM už viac ako dekádu), ďakujem našim pozorným diskutérom za upozornenie.

Aplikácia a kalibrácia

Wattmeter sa ovláda cez aplikáciu SRAM AXS v mobile, objaví sa v zozname medzi ostatnými komponentami. Zobúdza sa po jednoduchom pretočení kľukami, na úvod je dobré aktualizovať FW a následne spraviť prvotnú kalibráciu. V aplikácii je všetko pekne vysvetlené, ale po anglicky. Po otáčaní kľukami v opačnom smere nasleduje ZERO kalibrácia – kto chce mať presné čísla, mal by ZERO nastavovať pred každou jazdou. Zaujímavosťou je, že kalibrácia SRAM trvá oveľa kratšie, ako keď to robím na merači Shimano. Zaujala ma aj informácia o tom, že nový wattmeter si musí po namontovaní „sadnúť“.


Na dennú ZERO kalibráciu netreba púšťať aplikáciu, dá sa vykonať aj cez cyklopočítač – treba mať rovno postavený bicykel, pedále sú voľné, pravá kľuka ukazuje na 6 hodín. Zaujímavá možnosť je úprava „Slope“, hodnoty wattmetra sa dajú zosúladiť s inými zariadeniami na ďalších bicykloch. Dôležitá je konzistencia výstupov, presnosť sa dá týmto korigovať. Ja som do nastavenia od výrobcu zasahovať nemusel.

Test presnosti

To, ako je zariadenie presné a konzistentné, som zisťoval tak, že som gravel umiestnil do smart trenažéra a výstupy z meračov som vzájomne porovnával. Pred každým pokusom nechýbala ZERO kalibrácia kľuky SRAM Rival. Prvý pokus bol jednoduchý, hodina voľnej jazdy v aplikácii Zwift na nízkych wattoch, minimum radenia, čistá rovina, občas jazda zo sedla. Výsledky ma príjemne prekvapili, priemerné watty SRAM/Zwift ukázali 203/204 W, kadencia jazdy bola identická 90/90.

Zatiaľ to nevyzeralo na scenár, že SRAM wattmeter bude ukazovať zásadne viacej wattov, ako som sa v minulosti od pár bikerov dopočul, preto som sa rozhodol skúšku pritvrdiť. Wattmeter najviac preverí striedanie vysokých a nízkych wattov, šprinty a prehadzovanie. Ja som sa rozhodol potrápiť aj svoje nohy, rozpätie v teste sa pohybovalo od 165 - 560 W. V takejto jazde sa priemerné watty rozkročili viacej, 217/209 W, frekvenciu šliapania to ovplyvnilo minimálne, 95/94.

...otvára svet rozumného trénovania alebo efektívneho chudnutia.

Môžem tieto intervaly rozobrať aj detailnejšie. Trvali 1 - 3 minúty, prvé číslo je výsledok SRAM a druhé číslo reprezentuje želanú hodnotu workoutu. 167/165 W, 291/285 W, 352/345 W, 460/450 W, 493/480 W, 522/510 W… Všetko je v deklarovanej tolerancii výrobcom, určité skreslenie spôsobuje aj rozdiel v meračoch, kľuka vs. trenažér.


Zvedavý som bol aj na výsledky etablovaných testerov zo zahraničia, ktorí Rival porovnávali s viacerými meračmi a navyše používali aj špeciálny SW na vyhodnotenie. Potvrdili, že wattmeter SRAM Rival AXS je dostatočne presný a hlavne konzistentný.

Výdrž a odolnosť

Na začiatku som sa „obúval" do napájania pomocou batérie AAA, ale ešte som ju za asi 3 mesiace nemusel meniť. Powermeter používam aj v zime a občas dokonca aj v mraze a aplikácia stále signalizuje zelenou grafikou „Battery charged“. Takýto typ batérie by nebolo náročné meniť aj každý mesiac, ale načo, je to aj otázka ekológie.

Z kategórie „dobré vedieť“ som získal informáciu, že AAA batéria musí byť jednorazová lítiová, aby nedošlo ku korózii prístroja. Nesmie sa používať alkalická a ani NiMH. Dôvodom je výrazne nižšia životnosť batérie, okamžite ukazuje nízku hladinu a tiež je náchylnejšia na koróziu a vytečenie.

Ak nastane moment výmeny, zmení sa farba diódy priamo na kľuke, jej stav je vidieť nielen v appke, ale aj v pripojenom cyklopočítači, ale chýba presné percentuálne vyčíslenie. Neteším sa na otváranie, nemám doma špeciálnu vidličku, lepší by bol mincový systém. Ako splnený sľub hodnotím aj deklarovanú odolnosť voči vode a prachu, uzáver merača funguje tak, ako má. Gravel bike toto preveril lepšie ako „voňavý cesťák“.

Takto sa to robí

Počas mesiacov používania som žiadny háčik neobjavil, wattmeter za tieto peniaze funguje výborne. Vďaka dostupnej cene sa ešte viacej otvára svet rozumného trénovania alebo efektívneho chudnutia. A v mojom prípade aj pretekania či testovania rôznych komponentov. Komu by bola deklarovaná presnoť 3 % málo, môže siahnuť po vyšších modeloch, kde SRAM sľubuje odchýľky do 1,5 %. Kto má podozrenie na disbalanciu, odporúčam duálny merač, ja som to takto spravil na cestnom bicykli.

Po tomto teste viem, že na čísla z merača sa môžem spoľahnúť. Keď budem najbližšie porovnávať rôzne typy gravel plášťov, alebo koľko wattov zoberie použitie insertu, či aký tlak je v teréne najrýchlejší, tak konečne mám na to nástroj. A už len ako čerešničku spomeniem to, že elektronický 1x12 SRAM Apex AXS má dostupný merač tiež a tam je cena ešte zaujímavejšia.

Kľuka s powermetrom SRAM Rival D1 DUB WIDE v dĺžke 175 mm má MOC 306 €, ale v zľave alebo vďaka vernostnému programu sa dá dostať aj nižšie, aktuálne stojí 306 €.