Campagnolo Record 11x2, grupa bez kasety

1010016

Zestaw RECORD w 100% wyścigowy, nadający się równie dobrze do jazdy sportowej, bardziej ekonomiczny odpowiednik zestawu Super Record. Poszczególne elementy wykonano z węgla i aluminium. Łożyska korbowe z łożyskami ceramicznymi USB o doskonałych obrotach. Łożyska te są patentem marki Campagnolo.

Podobnie jak w przypadku wszystkich pozostałych zestawów z serii 11s, Campagnolo również na zestaw RECORD udziela 3-letniej gwarancji.

W skład zestawu RECORD wchodzą następujące elementy w zestawie podstawowym: przerzutka, przerzutka (spawana), przerzutka (wraz z kompletnym okablowaniem), łańcuch Record 11s, korby (wersja tytanowa), muszle środkowe (gwint BSA) oraz szczęki hamulcowe MONO-DUAL.

Zestaw NIE zawiera wkładu. PROSZĘ ZAMÓWIĆ KASETĘ SPECJALNIE W SEKCJI „KASETY 11s”.

UWAGA: jeżeli potrzebujesz innego gwintu do misek środkowych lub adaptera Press-Fit, prosimy o zaznaczenie tego faktu w uwagach.

Przerzutka Record 11s na rok modelowy 2015 wykonana jest z węgla (prowadnica i środkowa część równoległoboku), technopolimeru z dodatkiem proszku węglowego (górna i dolna część korpusu przerzutki) oraz duraluminium (tylna część prowadnicy). Do produkcji śrub i nitów wybrano stal duralową i wytrzymałościową. W porównaniu do poprzedniego modelu znacząco zmieniono jego geometrię w taki sposób, że obecnie oferuje jeszcze szybszą i bardziej precyzyjną zmianę przełożeń (szczególnie w przypadku części kasetowej).
Przerzutka jest uniwersalna tj. można go również zastosować (bez żadnych przeróbek) do nowego naboju 11-29.
Przerzutka jest kompatybilna TYLKO z systemami 11s (Super Record, Record i Chorus) od roku modelowego 2015.
Waga: 170g

Przerzutka Record 11s została znacząco przeprojektowana na rok modelowy 2015 (podobnie jak przerzutka Record). Zarówno korpus przerzutki, jak i jej prowadnica zostały zmodyfikowane tak, aby jak najlepiej współpracowały z nową przerzutką i nowymi konwerterami 11s. Przerzutka charakteryzuje się ogólnie większą sztywnością i zapewnia szybszą zmianę biegów zarówno na duże, jak i małe przerzutki (przerzutka jest w stanie zmieniać biegi pod większym obciążeniem). Nowa prowadnica umożliwia wówczas (wraz z nową zmianą biegów Record) wykorzystanie wszystkich 11 zębników bez konieczności regulacji ich położenia (przy włączonym dużym konwerterze). Korpus przerzutki wykonany jest z duraluminium. Zewnętrzna prowadnica wykonana jest z jednego kawałka węgla, wewnętrzna ze stopu duraluminium. Śruby i nity wykonane są z duraluminium i stali. Przerzutka jest kompatybilna TYLKO z systemami 11s (Super Record, Record i Chorus) od roku modelowego 2015.
Waga: 78g

PRZEKŁADNIA ULTRA SHIFT Record 11s na rok modelowy 2015 przeszły znaczącą modyfikację mechanizmu wewnętrznego. Manetka wyposażona jest w karbonową dźwignię hamulca z designerskim rowkiem w górnej części. Mechanizm dźwigniowy osadzony jest na łożyskach kulkowych zapewniających płynną pracę w każdych warunkach, mechanizm wewnętrzny wyposażony jest w elementy stalowe i duraluminiowe. Przerzutka (jako jedyna na rynku) pozwala na zmianę aż 5 kół zębatych na raz.Większy kształt korpusu dźwigni zapewnia wygodniejsze podparcie dłoni. Dźwignie wyposażone są w unowocześnione gumowe tuleje Vari-Cushion. Technologia prowadzenia linek No-Bulge zapewnia dokładny kształt dźwigni bez niepożądanych wybrzuszeń. Pakiet zawiera teraz mechanizm regulacji naprężenia linki przerzutki.
Zmiana biegów jest kompatybilna TYLKO z systemami 11s (Super Record, Record i Chorus) od roku modelowego 2015.
Waga: 348g

KASETY Record 11 wykonane są z tytanu (3 największe zębniki), duraluminium (dwa aluminiowe wsporniki górnych dwóch trzecich zębników + nakrętka zabezpieczająca) i stali (8 najmniejszych zębników z powłoką chromowo-niklową). Kasety oferowane są w zestawach: 11-23, 11-25, 11-27, 11-29, 12-25, 12-27 i 12-29. Wszystkie wkłady 11s są wzajemnie kompatybilne pomiędzy poszczególnymi zestawami 11s.
Waga: 201g (kombinacja 11-23)

CHAIN ​​Record 11s to łańcuch o szerokości 5,5 mm, który został specjalnie opracowany do użytku na 11-biegowej zębatce. Zewnętrzne ogniwa wykonane są ze specjalnego rodzaju stali, łańcuch posiada powłokę zapobiegającą ścieraniu Ni-PTFE oraz wydrążone sworznie. Łańcuchy Campagnolo znane są ze swojej niezawodności i dużej trwałości. Wszystkie łańcuchy Campagnolo 11s są kompatybilne ze wszystkimi zestawami systemu 11s.
Waga: 2,10 g/1 komórka

KORBY ULTRA TORQUE Rekordowe 11-tki w tym roku modelowym to chyba największa niespodzianka konstrukcyjna. Campagnolo porzucił tradycyjny kształt korb i opracował zupełnie nowe korby. W przypadku korb zachowano sprawdzony system łączenia dwóch półosi za pomocą jednej śruby (system Ultra Torque). Korby są tradycyjnie wykonane z włókna węglowego. Aby uzyskać jak najniższą masę, korby są wydrążone i wyposażone w stalowe półosie, których śruba łącząca jest również wykonana ze stali. W półosiach zastosowano specjalne łożyska USB o niskim oporze toczenia. Nowością są także konwertery z regulowanymi rampami dla szybszej zmiany biegów, które nie są teraz połączone ze sobą, ale są przykręcone bezpośrednio do korb. To zintegrowane mocowanie konwerterów umożliwia montaż wszystkich produkowanych kombinacji konwerterów na jednym typie korby. Przetwornice mocowane są do korb za pomocą lekkich duraluminiowych śrub. Korby oferowane są w długościach 170/172,5/175 mm i w kombinacjach przełożeń 53-39/52-36/50-34.
Waga: 651 g (kombinacja 170 mm 50-34)

CZUJNIKI CENTRALNE i ADAPTERY ULTRA TORQUE Muszle centralne Record wykonane są z duraluminium i oferowane są w dwóch wersjach gwintowanych: ENG (1x37x24T) i ITA (36x24T).
Adaptery systemu Press-Fit przeznaczone są do ościeżnic posiadających bezgwintowe łączniki centralne. Adaptery produkowane są w wymiarach: 68x42 / 68x46 / 86,5x41 / 79x46 / 86,5x46
Waga: 29g (adaptery Press-Fit) / 45g (miski gwintowane)

ZACISKI HAMULCOWE Record 11s oferowane są w dwóch wersjach: DUAL-MONO z lekkim zaciskiem hamulca tylnego, który jest zamontowany tylko na jednym sworzniu, lub w wersji DUAL-DUAL z dwupinową konstrukcją obu zacisków. Sworznie hamulcowe osadzone są na łożyskach przemysłowych. Obydwa typy posiadają wydrążone szczęki hamulcowe (konstrukcja SKELETON). W hamulcach zastosowano system wymiennych (wtykanych) klocków hamulcowych, które umieszczone są w duraluminiowych szczękach. Klocki hamulcowe umożliwiają wygodną regulację we wszystkich kierunkach.
Waga: 284g (typ DUAL-MONO) / 303g (typ DUAL-DUAL)