Buty rowerowe szosowe Exustar SR406, model 2021

Ako dlhoročný biker som po kúpe “žiletky” vôbec neuvažoval, že si zaobstarám cestné tretry a pedále. Prišlo mi to zbytočné. Túto sezónu však poctivo zabieham jeden pár a rád by som sa s vami podelil o moje skúsenosti a postrehy.

Na MTB tretrách s SPD pedálmi jazdím od roku 2007. Po tom, ako som si 3 roky dozadu zaobstaral aj cestný bicykel, som tak nejako vôbec nepociťoval potrebu zadovážiť si aj cestné tretry a pedále. Prišlo mi to ako zbytočný luxus a popravde ma odrádzali aj všeobecne kolujúce informácie, že na cestných kufroch sa poriadne nedá ani chodiť. Dve sezóny som teda odjazdil na MTB tretrách, aj keď to v skutočnosti vo mne "hlodalo", najmä po tom, ako som začal jazdiť v partii cestárov aj dlhšie štreky nad 100 kilometrov.

Samozrejme všetci do jedného mali cestné tretry a nikto z nich sa nesťažoval. Koncom minulého roka sa mi naskytla možnosť otestovať cestné tretry a pedále od značky Exustar. Odvtedy som stihol natočiť zopár tisíc kilometrov na trenažéri, ako aj v exteriéri. Keďže s cestnými tretrami a pedálmi nejaké extra skúsenosti nemám, tento článok by som preto radšej koncipoval ako také zhrnutie rozdielov, výhod a nevýhod v prechode z MTB na cestné tretry. Verím tomu, že podobne špekulujúcich cyklistov ako ja je určite viac a že tento článok bude fajn vodítkom pri úvahe, či sa vám oplatí vymeniť horské tretry a pedále za cestné.

Náčinie na test - stredná trieda s dobrým pomerom cena/výkon

Tretry Exustar SR406

Aby ste si aj vy mohli spraviť presný obraz, ako prvé by sa patrilo uviesť, aké konkrétne tretry a pedále porovnávam. Lesklé čierno-modré MTB tretry Shimano XC7 som vymenil za matné čierno-červené tretry Exustar SR406, ktoré sa popravde k môjmu cesťáku hodia omnoho viac aj vizuálne. “Exustarky” disponujú dvojicou nastavovacích koliesok ATOP, ktoré sú ekvivalentom systému BOA. Z hľadiska funkcie je uťahovanie takmer identické a rovnako pohodlné. Tuhosť nylonovej podrážky, vystuženej sklenými vláknami je označená číslom 8 a pocitovo je tuhá až až. V podrážke sa nachádza aj dvojica malých “vetrákov” prekrytých jemnou mriežkou, ktoré slúžia na klimatizovanie nohy a odvetranie vlhkosti z tretry v smere od chodidla.


Zvršok tretry je vyrobený z umelej kože a po bokoch tretier sa nachádza väčšie množstvo malých dier, vďaka ktorým tretra dobre vetrá aj pri vysokej intenzite záťaže. Čo sa týka číslovania, to zodpovedá skôr štandardnej veľkosti obuvi. Kým tretry Shimano nosím vo veľkosti č. 44, tak Exustar mi vo veľkosti č. 44 značne lietal na päte. Vo veľkosti č. 43 s tenkou ponožkou sedí dokonale, no s hrubými ponožkami to už moc neštimuje. Osobne však v zime radšej nosím zateplené MTB tretry a na zimu nemám problém prehodiť pedále na MTB SPD. Hmotnosť oboch tretier bez kufrov je 672 gramov.

Pedále Exustar PR18ST

Čo sa týka pedálov, tak tie na MTB vozím rôzne. Od Shimano M540, cez BBB Force Mount až po magnéziové Exustary. Keďže som s touto značkou nikdy nemal problém, rozhodol som sa k tretrám vybrať tiež pedále Exustar. Zvolil som zlatú strednú cestu s nič nehovoriacim názvom PR18ST. Jedná sa však o pedále s telom z termoplastu zosilneného sklenými vláknami, ktoré majú CNC opracovanú CrMO osku, dvojité ložiská a oceľový insert, ktorý chráni telo pedála proti nadmernému opotrebovaniu v najviac namáhanom mieste nad osou. Nechýbajú ani skrutky na nastavenie sily potrebnej na vycvaknutie. Reálna hmotnosť oboch pedálov je necelých 310 gramov.

Fáza jedna - učím sa chodiť, učím sa cvakať

Napriek tomu, že na SPD pedáloch mám najazdených cez 100-tisíc kilometrov, tak cestné “espédéčka” sú trochu nezvyk. V tretrách bez kufrov sa na rozdiel od MTB nedá chodiť ani len náhodou a s kuframi klopkáte ako prvotriedna nákupná maniačka. S kuframi je chôdza o niečo opatrnejšia ako na MTB tretrách, nie je to až také tragické, ako som sa pôvodne obával. Toto bol pôvodne asi hlavný dôvod, prečo som sa do kúpy cestných tretier absolútne nehrnul. Cesťák využívam hlavne na presuny do práce a než sa tam dopracujem, tak musím zvládnuť okrem iného zopár schodov, výťah aj klzkú kamennú dlažbu. Cestné kufre majú s podlahou 3 kontaktné body a hoci si neviem moc predstaviť, že by som v nich napríklad mal bežať povedľa bicykla, na krátky peší presun to je v pohode.

Človek si však musí dávať viac pozor pri zosadaní z bicykla na keramickej dlažbe, alebo pri prenášaní bicykla po schodoch. Nezvyk číslo dva je nacvakávanie kufra do tretry. Kým MTB pedál je obojstranný a trafiť sa doň s trochou cviku nie je vôbec problém, s cestnými tretrami je to trochu tvrdší oriešok. Musíte si zvyknúť, že cestný pedál má len jednu stranu a ťažisko pedála vám nacvakávaciu hranu postaví vždy zvislo. Rovnako je aj omnoho ťažšie vycvaknúť si kufor z pedála a zostať stáť na pedáli, čo som ja občas mal vo zvyku na MTB pedáloch. Na cestných pedáloch sa veľmi ľahko môže stať, že sa vám tretra šmykne a vy si zajódlujete na štangli. Ako všetko aj toto chce však len cvik a pokiaľ budete jazdiť na žiletke pravidelne, tak sa vám to dostane do krvi.

Fáza dva - trenažérom k vychytaniu múch

Keďže tretry sa ku mne dostali ešte na konci sezóny v novembri, bolo veľmi veľa času na to, aby som vychytal správne nastavenie kufrov, odporu vycvakávania, ako aj vytvarovanie tretrier na moje chodidlá. Ako prvé by som rád podotkol, že cestné kufre s trojicou upínacích skrutiek ponúkajú omnoho väčší rozsah nastavenia ako MTB kufre. Najmä teda z pohľadu Q-faktoru.

Veľká styčná plocha tretry a kufra ponúka možnosťefektívnejšieho prenosu sily na pedál aj lepšie rozloženie tlaku. Pokiaľ máte v nohách tri hodiny dupania, tak je to omnoho príjemnejšie, ako pri SPD. Čo sa týka nejakého “fitu”, tak chápem, že toto je veľmi individuálne, no mne sedia Exustary veľmi dobre. V porovnaní so Shimanom majú nižší nárt a užšiu pätu. Kým pätu som zopár hodín rozdupával, tak menej priestoru nad prstami mi popravde vyhovuje viac.

Fáza tri - test v reálnych podmienkach

Po dvoch až troch mesiacoch trenažérovania som konečne vytiahol tretry aj na čerstvý vzduch, aby som ich podrobil záťažovému testu. Ako prvé zisťujem, že kolieska ATOP držia pevne aj po hodine jazdy a ako premotivované nohy puchnú, treba ich trochu povoliť. Samotné povoľovanie by mohlo byť trochu jemnejšie odstupňované, no opäť je to vec zvyku. Druhá pozitívna vec, ktorú pociťujem, je lepšia priedušnosť tretry. Vetráky v podrážke vháňajú vzduch aj zo spodnej strany, čo v prípade MTB tretry nehrozí. Pozitívne vnímam aj trochu nižšiu hmotnosť tretry.

Najzásadnejšou zmenou je však pocit, že keď silovo dupnete do pedála, tak zaberáte o čosi viac. Ťažko povedať, či je to väčšou tuhosťou podrážky, lepším rozložením tlaku, alebo trochu aj placebom, každopádne sa mi to páči a pomaly mi začína dopínať, prečo skúsení žiletkári nevozia na svojich bicykloch MTB pedále. Tie totižto okrem väčšieho komfortu pri chôdzi neponúkajú žiadnu výhodu. Keďže na žiletkách sa ale nezvykne zosadať a tlačiť, tak to nepredstavuje žiaden väčší problém. Na “kafíčko a čískejk” (alebo pivo a horalku) to človek v pohode precupká aj v cestných tretrách.

Z môjho pohľadu je skvelým bonusom aj absencia rôznych vrzgavých pazvukov, ktoré k MTB pedálom tak nejak patria. Kým pri MTB pedáloch a kufroch šúcha kov o kov doplnený o nejaké tie nečistoty, tak o povrzávanie nie je vôbec núdza. Pri cestných pedáloch, kde sa stretá plastový kufor s plastovým telom pedálu, som nepostrehol žiadne rušivé alebo znervozňujúce zvuky ani po desiatkách výjazdov. Posledný rozdiel, na ktorý by som rád upozornil, je rozdielna výška kufra. Cestný kufor je cca o centimeter vyšší a rovnako treba o tento centimeter podvihnúť aj sedlovku, aby ste mali identický posed ale to je u každej značky odlišné.

Plusy:

• cestné kufre sú plastové a nemajú tak tendenciu povrzávať
• kontaktná plocha je omnoho väčšia a ani po dlhšej dobe necítite tlak od kufra na chodidle
• zarážky majú tri skrutky a ponúkajú viac možností nastavenia ako na MTB
• v rovnakej cenovej kategórii sú cestné pedále ľahšie
• cestné tretry sú obvykle lepšie odvetrané
• na cestné tretry sa vďaka absencii hrotov a výstupkov v podrážke lepšie naťahujú návleky
• efektivita prenosu energie je lepšia vďaka tuhšej podrážke aj väčšej styčnej ploche kufra a pedála
• možnosť prispôsobenia bočnej vôle výberom rôznych kufrov

Mínusy:

• plastové kufre sa pri častej chôdzi skôr zoderú ako kovové MTB kufre
• istota chôdze je horšia kvôli tuhšej podrážke a vystúpeným kufrom
• ďalšie tretry navyše v skrini
• hrozí, že zo začiatku si budete nechtiac obúvať na cestný výjazd MTB tretry

Pár slov na záver - na dobré sa rýchlo zvyká

Ak to mám teda na záver nejako zhrnúť, tak by som rád povedal, že pokiaľ jazdíte na cestnom bicykli v MTB tretrách a vyhovuje vám to, nič sa nedeje. Určite je to efektívnejšia kombinácia ako šliapať na voľných pedáloch, alebo oldskúlových “košíkoch”. Pokiaľ však zvažujete kúpu cestných tretier a pedálov, no nie ste si istí, či to bude mať oproti MTB pedálom nejaký prínos, tak z môjho pohľadu určite áno!


Zvlášť, pokiaľ je vašim cieľom čo najlepší výkon. Zmieriť sa akurát musíte s tým, že chôdza po vlastných bude o niečo menej komfortná a že budete musieť doma nájsť miesto na ďalší pár topánok. Všetko ostatné je však pre jazdu po asfalte príjemnejšie. Cestné tretry na žiletke môžu byť problém pre tých, ktorí nemajú inú možnosť, ako vláčiť cesťák niekoľko poschodí po schodoch, no aj to sa dá poriešiť tretrami odparkovanými napríklad v pivnici.

Dúfam, že moje postrehy boli pre vás inšpirujúce a prínosné a pokiaľ aj vy máte nejaké podobné skúsenosti, pokojne ich napíšte do komentárov pod článkom.


Na záver ešte doplním informáciu, že mnou testované tretry Exustar SR406 sa predávajú za odporúčanú MOC 95 € a pedále Exustar PR18ST stoja necelých 54 €.Viac informácií nájdete na týchto odkazoch - tretry/pedále.